ALD) voit un grand rôle pour les biocarburants alors que les compagnies aériennes deviennent plus vertes

Le fournisseur de carburant australien Ampol étudie la production potentielle de jusqu’à 500 millions de litres de biocarburants à la raffinerie de pétrole Lytton du Queensland pour réduire les émissions dans le secteur de l’aviation et l’industrie lourde.

Dans le cadre d’un accord conclu jeudi, Ampol s’associera au raffineur de pétrole japonais Eneos pour évaluer conjointement la faisabilité de la construction d’une usine de fabrication de biocarburants avancés pour produire des carburants d’aviation durables et du diesel renouvelable.

Dans un premier temps, les deux sociétés exploreront l’utilisation de matières premières agricoles, animales et autres déchets pour produire des biocarburants destinés à la consommation intérieure et à l’exportation.

Le directeur général d’Ampol, Matt Halliday, a déclaré que la société s’était engagée à soutenir le développement de la chaîne de valeur des biocarburants et à s’associer à des “organisations partageant les mêmes idées pour aider à stimuler l’innovation” dans l’avenir de l’énergie.

“Les biocarburants et les carburants synthétiques ont un rôle important à jouer dans la transition énergétique, en particulier dans les domaines difficiles à réduire tels que l’aviation et les secteurs industriels lourds comme l’exploitation minière”, a déclaré Halliday. “Ce sont des segments de marché importants pour Ampol.”

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L’industrie aéronautique est un contributeur majeur au changement climatique en raison des émissions de gaz à effet de serre émises par la combustion de carburéacteur à base de pétrole, mais les avions ne peuvent pas facilement passer à des alternatives plus vertes telles que les batteries électriques. Les batteries d’aujourd’hui n’ont pas la densité d’énergie – l’énergie par kilogramme de batterie – pour alimenter autre chose que des avions très légers.

Partout dans le monde, les compagnies aériennes multiplient les engagements et les accords d’achat à long terme pour la production et l’utilisation de biocarburants. Le transporteur national Qantas a jusqu’à présent investi 307 millions de dollars dans le développement de l’industrie australienne durable des carburants d’aviation avec Airbus, le plus grand constructeur d’avions au monde, et s’est engagé à passer à 10 % d’ici 2030 et à 60 % d’ici 2050.

L’utilisation de biocarburants peut permettre de réduire considérablement les émissions sans qu’il soit nécessaire de modifier considérablement les moteurs d’avion ou les infrastructures aéroportuaires. Cependant, les compagnies aériennes ne peuvent utiliser qu’un mélange 50-50 de biocarburants avec du carburéacteur conventionnel, car les autorités de l’aviation ne sont pas encore convaincues que les moteurs peuvent fonctionner de manière aussi fiable et sûre avec un mélange plus élevé. Les compagnies aériennes, dont Airbus, explorent également d’autres options de décarbonation pour les voyages en avion, notamment l’hydrogène à zéro émission.