Crise de la chaîne d’approvisionnement: le patron de Woolworths, Brad Banducci, promet des étagères approvisionnées

Le patron du supermarché, Brad Banducci, a déclaré qu’il était “très à l’aise” que les magasins soient approvisionnés et que l’entreprise fasse tout son possible pour l’assurer.

“Cependant, il serait juste de dire qu’il y a encore une pression énorme dans la chaîne d’approvisionnement sur tous les aspects de cette chaîne d’approvisionnement”, a déclaré M. Banducci dans une mise à jour financière aux actionnaires la semaine dernière, soulignant l’augmentation significative des prix du fret international et des palettes. problèmes en Australie.

“Mais d’où nous en sommes actuellement, nous pensons que cela ne se manifestera pas sur l’étagère pour nous et nous fournirons ce dont nous avons besoin.”

La société a révélé que Covid avait eu un impact plus important sur les coûts cette année que l’année dernière en raison d’impacts directs et indirects, y compris des perturbations importantes dans la chaîne d’approvisionnement.

La perturbation indirecte des magasins et des centres de distribution a entraîné des coûts d’exploitation élevés d’environ 60 à 70 millions de dollars de juillet à décembre de cette année, a indiqué la société.

M. Banducci a qualifié la période de l’une des plus difficiles de mémoire récente.

Coles est également resté optimiste lorsque news.com.au a posé des questions sur les impacts de la chaîne d’approvisionnement, une porte-parole affirmant que l’entreprise avait appris à se préparer aux interruptions d’approvisionnement.

ALDI a déclaré qu’il faisait de son mieux pour minimiser les perturbations pour les clients, mais certains “achats spéciaux” n’arrivaient pas en magasin à la date de mise en vente annoncée en raison des impacts sur la chaîne d’approvisionnement.

Une enquête auprès de 346 chefs d’entreprise australiens, réalisée en octobre et publiée cette semaine, a révélé que près des deux tiers des entreprises avaient beaucoup plus de mal à se procurer leurs intrants habituels cette année par rapport à l’année dernière.

Et un peu plus de la moitié s’attend à ce que leur capacité à s’approvisionner en intrants soit encore perturbée l’année prochaine.

La directrice générale de l’Australian Industry Group, Innes Willox, a déclaré que la pandémie avait mis à nu de nombreuses vulnérabilités australiennes en tant que nation insulaire avec 98% du commerce et la plupart des emplois liés ou dépendants du fret maritime d’une manière ou d’une autre.

« Le chaos de la chaîne d’approvisionnement a été créé par une combinaison de facteurs, notamment l’augmentation de la demande mondiale de biens ; de longs blocages et infections des travailleurs ; une pénurie mondiale de conteneurs maritimes ; réduction des services de transport maritime et saut de port ; action revendicative australienne; et la hausse des coûts », a déclaré M. Willox.

“Cette situation ne devrait s’atténuer que modérément d’ici 2023 et au-delà.”

Quelle est la crise mondiale de la chaîne d’approvisionnement?

Il y a suffisamment de conteneurs maritimes dans le monde pour faire quatre fois le tour de la terre à l’équateur.

Quand ils se déplacent en douceur, les choses fonctionnent. Mais les perturbations dues à la pandémie ont créé un problème important.

David Leaney, professeur de gestion de la chaîne d’approvisionnement internationale à l’Université nationale australienne, dit que la meilleure analogie est celle des chaises musicales.

“Tant que la musique continue de jouer et que tout le monde continue de bouger, vous ne remarquez pas s’il vous manque une chaise ou deux, mais c’est lorsque la musique s’arrête et que tout le monde est assis que vous dites” uh oh “”, a-t-il déclaré. a déclaré news.com.au.

« Noël, c’est quand c’est le moment critique parce que votre niveau d’activité augmente, la demande augmente, le volume de choses qui circulent augmente et il y a beaucoup plus de pression de temps. »

M. Leaney a déclaré qu’un manque de travailleurs internationaux en Australie, une pénurie de matières premières entrantes pour fabriquer les choses dont nous avons besoin et la disponibilité de ressources pour déplacer des choses à travers le pays et le monde étaient une combinaison problématique.

Heureusement, il a déclaré que les grandes entreprises comme vos grands supermarchés consacraient beaucoup de ressources à la situation afin que les clients puissent rester confiants.

Tout comme le monde souffre de problèmes de flux de conteneurs maritimes, l’Australie est confrontée à un problème similaire sur terre : les palettes. Les palettes sont utilisées pour distribuer les produits à l’intérieur du pays sur des camions.

« Il y a plein de palettes, elles n’ont pas disparu. C’est juste qu’elles ne sont pas bien distribuées et parce que nous avons eu des fermetures de frontières, une demande intermittente et des arrêts de fabrication, les palettes sont empilées dans certaines villes et elles ne sont pas là où vous les voulez », a déclaré M. Leaney.

L’Australie est également confrontée à une pénurie imminente d’AdBlue, qui est nécessaire pour maintenir les camions sur la route.