Mises à jour des batteries
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Daimler va s’associer à son concurrent Stellantis et à la société énergétique TotalEnergies pour développer et produire des cellules de batterie pour les voitures électriques en Europe.
Le constructeur automobile allemand de luxe a annoncé vendredi qu’il prendrait une participation de 33% dans Automotive Cells Company, une joint-venture créée par Stellantis et TotalEnergies l’année dernière, qui prévoit de construire des giga-usines en France et en Allemagne.
ACC a déjà obtenu 1,3 milliard d’euros de soutien financier des gouvernements français et allemand. Daimler a déclaré qu’il investirait l’année prochaine “un million d’euros à trois chiffres” supplémentaire dans le projet, sur lequel il détiendra deux sièges au conseil d’administration.
Le financement supplémentaire de Daimler au cours des prochaines années ne dépassera pas 1 milliard d’euros, a ajouté le constructeur automobile, mais il a déclaré que l’ensemble du projet nécessiterait plus de 7 milliards d’euros d’investissement pour atteindre “une capacité d’au moins 120 gigawattheures en Europe” d’ici la fin. de la décennie.
« Ce nouveau partenariat nous permet de sécuriser l’approvisionnement, de profiter d’économies d’échelle et de fournir à nos clients une technologie de batterie supérieure », a déclaré Ola Kallenius, directeur général de Daimler.
Mercedes-Benz, qui appartient à Daimler, a déclaré cette année qu’elle serait prête à éliminer progressivement les modèles de moteurs à combustion interne d’ici la fin de la décennie, “là où les conditions du marché le permettent”.
Le constructeur basé à Stuttgart a déployé des versions électriques de ses modèles phares de berline Classe S et de Classe E au cours des derniers mois, et prévoit de proposer des versions sans émissions du reste de sa gamme. Smart, la marque que Daimler détient en copropriété avec le chinois Geely, est déjà entièrement électrique.
Pour produire ses véhicules électriques, Mercedes-Benz aurait besoin d’au moins 200 GWh de capacité de batterie, a déclaré la marque en juillet lorsqu’elle a annoncé qu’elle construirait huit giga-usines dans le monde : une aux États-Unis, quatre en Europe et trois en Asie.
L’ACC a annoncé l’année dernière qu’elle construirait des giga-usines à Douvrin, en France et à Kaiserslautern, en Allemagne, à proximité du site occupé par la marque Stellantis Opel, pour “assurer l’indépendance industrielle en Europe”.
Les centrales atteindront une capacité cumulée de 48 GWh chacune d’ici 2030, suffisamment pour produire 1 million de véhicules électriques par an, a indiqué la société.
Daimler achète déjà des batteries à des tiers tels que le chinois CATL et détient une participation dans le fabricant chinois de cellules de batterie Farasis, qui vise à construire une usine en Allemagne.
Le constructeur automobile allemand a démenti les informations des médias selon lesquelles les premières batteries fabriquées par Farasis – dont les actions sont à la traîne par rapport aux autres dans le secteur cette année – se sont avérées inférieures à la norme, ajoutant que le fabricant de batteries “reste un partenaire clé pour Mercedes-Benz”.
