Le secrétaire aux Transports a été accusé de « préconiser des tactiques de licenciement et de réembauche » après avoir averti que les changements recherchés par les compagnies ferroviaires pourraient être imposés aux travailleurs.
Grant Shapps a déclaré vendredi à Sky News qu’il pourrait promulguer une législation appelée “article 188” pour imposer certaines des mesures au cœur des grèves actuelles.
“Si nous ne pouvons pas régler cela de la manière que nous proposons, ce qui est [asking unions], ‘S’il vous plaît mettre l’accord à votre adhésion,’ alors nous devrons passer à ce qu’on appelle un article 188; c’est un processus qui exige réellement que ces changements soient mis en place afin qu’ils deviennent obligatoires », a-t-il déclaré.
“C’est la direction dans laquelle cela évolue maintenant.”
Mais les dirigeants syndicaux ont déclaré que Shapps – qui pourrait perdre son emploi lors d’un remaniement lorsque le nouveau chef conservateur entrerait en fonction – était “désespéré” et “déconnecté” un jour supplémentaire de perturbation des voyages.
Manuel Cortes, secrétaire général de la Transport Salaried Staffs ‘Association (TSSA), a déclaré: «Ce sont encore des choses désespérées de Shapps destinées à détourner l’attention des vrais problèmes du conflit ferroviaire. Il préconise maintenant activement le licenciement et la réembauche.
«Grant Shapps fait la tournée des studios de télévision en débitant des bêtises anti-ouvrières alors qu’il est en fait de son devoir de secrétaire aux transports de résoudre ce conflit. À chaque tournant, ses actions aggravent le différend et rendent plus difficile l’obtention d’une résolution.
La TSSA a déclaré que l’article 188 de la loi sur les syndicats et les relations de travail est une obligation obligeant les employeurs à consulter les représentants syndicaux, et non un mécanisme pour imposer un changement unilatéral.
Vendredi, les travailleurs du syndicat Rail, Maritime and Transport (RMT) ont déclenché une grève sur des questions telles que l’emploi et les retraites, interrompant la plupart des services de métro à Londres.
Il y a également eu des perturbations des services de bus dans l’ouest et le sud-ouest de Londres et dans certaines parties du Surrey. C’était le résultat d’une grève vendredi et samedi des chauffeurs de bus londoniens membres d’Unite, dans le cadre d’un différend distinct sur les salaires.
Le secrétaire général du RMT, Mick Lynch, a déclaré: «M. Shapps n’a pas le pouvoir d’émettre des notifications en vertu de l’article 188 car il n’est pas l’employeur légal, mais semble maintenant déterminé à forcer le feu et à réembaucher des cheminots bien qu’il ait précédemment affirmé qu’il n’avait rien à faire. voir avec les négociations entre les employeurs et les syndicats.
Il a ajouté: “Le ministre semble également de plus en plus désespéré et déconnecté, faisant des déclarations farfelues sur les services ferroviaires entre Londres et Manchester sans avoir la moindre idée de ce qui se passe réellement.”
Les commentaires de Lynch font référence à Shapps exagérant le nombre de trains circulant entre Manchester et Londres sur BBC Breakfast.
Shapps a déclaré: “Vous avez dit à tort à vos téléspectateurs qu’il n’y avait qu’un seul train reliant Manchester à Londres. Ce n’est pas le cas même avec l’horaire réduit – c’est quatre trains par heure.
L’analyse des horaires des trains par la Press Association a montré qu’un train par heure était prévu dans chaque sens entre Manchester et Londres jusqu’au 10 septembre.
La secrétaire aux transports de l’ombre, Louise Haigh, a déclaré que Shapps “n’avait pas la première idée de la gravité de la perturbation qu’il avait approuvée” et l’a qualifié de “sans aucune idée”.
Le ministère des Transports a affirmé que Shapps faisait référence à la fréquence totale des trains exploités par Avanti West Coast, qui depuis le 14 août a été réduite à quatre par heure dans chaque direction pour tous les emplacements à destination et en provenance de Londres, y compris Manchester.
