Les autorités maritimes australiennes ont pris la décision sans précédent d’interdire un navire battant pavillon de complaisance des eaux australiennes pendant 36 mois pour des conditions «insupportables» et des défaillances «systémiques».
Points clés:
- Les autorités ont constaté de graves lacunes concernant l’entretien des navires et les conditions de travail et de vie des gens de mer
- Un autre navire exploité par la même société s’est vu imposer une interdiction de 18 mois par l’AMSA en avril
- L’AMSA dit que l’interdiction de record envoie un message clair sur ce qui sera toléré dans les eaux australiennes
L’Autorité australienne de la sécurité maritime (AMSA) a arrêté le vraquier battant pavillon panaméen MV Maryam le 19 février.
Le navire appartenant au Qatar a été amarré à Port Kembla pour 36 problèmes de sécurité et de bien-être de l’équipage.
Après avoir parlé au capitaine et à l’équipage du navire, les inspecteurs de l’AMSA ont découvert que le propriétaire, Aswan Shipping n’avait pas payé les contrats clés, laissant le navire sans carburant pour le moteur, l’alimentation et l’éclairage.
Quelques jours plus tard, son navire jumeau, Movers 3, a été arrêté à Weipa, dans le Queensland, pour des conditions inacceptables.
Une fois ses problèmes corrigés, il a été frappé d’une interdiction de 18 mois.
En mars, l’Union maritime d’Australie a critiqué les conditions “horribles” à bord du MV Maryam alors qu’il était amarré à Port Kembla.
Le syndicat a déclaré que l’équipage devait soulever des seaux d’eau de mer à bord juste pour pouvoir utiliser les toilettes.
Le 21 avril, le navire a été transféré au mouillage au large de Port Kembla mais est resté en détention.
Fourni: Mission aux gens de mer Port Kembla
)Problèmes de santé mentale
En mai, la mission auprès des gens de mer de Port Kembla a fait part de ses préoccupations concernant la santé mentale de l’équipage et a fourni un ensemble de soins comprenant des articles essentiels.
L’organisation a également aidé à rapatrier deux des 12 membres d’équipage – la plupart de Syrie et de Turquie – qui exigeaient d’être renvoyés chez eux.
Des semaines plus tard, l’ancre du navire s’est brisée dans des mers dangereuses et le navire a été laissé au ralenti à plus de 50 milles marins au large de la côte de Wollongong.
Il a également subi une panne de communication et AMSA a envoyé un avion de sauvetage pour livrer un téléphone satellite à l’équipage.
Interdiction de trois ans
Après une longue enquête, l’AMSA a émis une interdiction de 36 mois.
L’interdiction a été émise après que les dix marins restants ont été remplacés par du personnel frais à Brisbane après avoir terminé la quarantaine.
Le directeur exécutif des opérations, Allan Schwartz, a déclaré qu’Assouan Shipping devait être traîné à la table pour résoudre les défaillances systémiques de ses navires.
“L’interdiction du Maryam pendant 36 mois dans les ports australiens est la plus longue jamais délivrée par AMSA”, a-t-il déclaré.
«La durée de l’interdiction reflète la gravité des échecs de l’exploitant à gérer le bien-être de ses gens de mer et le niveau d’entretien de ses navires.
«La navigation d’Assouan a été remarquable en son absence tout au long de la détention de Maryam et Movers 3.
“Notre message est on ne peut plus clair – les navires de qualité inférieure qui ne répondent pas aux normes de sécurité et aux conditions de travail internationalement reconnues ne sont pas les bienvenus dans les eaux australiennes.
Fourni: John Kewa
)‘Élevé la barre’
Mission aux gens de mer L’aumônier de Port Kembla, John Kewa, s’est félicité du résultat.
“L’équipage est devenu comme une famille pendant les mois de leur détention, partageant leurs rêves de rentrer chez eux”, a-t-il déclaré.
«Un marin a dû annuler son mariage parce qu’il était resté en mer pendant si longtemps.
“[The ban] a relevé la barre non seulement pour la sûreté et la sécurité, mais aussi pour le bien-être.
Aswan Shipping a été contacté pour une réponse.
.
