L’approvisionnement en AdBlue craint alors que l’horloge tourne sur la production australienne

L’organisme de pointe des entreprises de transport routier en Australie-Occidentale a averti que le pays ferait face à une autre pénurie d’AdBlue à moins que le gouvernement fédéral ne soutienne une nouvelle fabrication à terre.

Techniquement connu sous le nom de fluide d’échappement diesel, l’AdBlue est un antipolluant ajouté à la plupart des moteurs diesel modernes, y compris dans les camions et certains équipements agricoles.

Il y avait une pénurie nationale à la fin de l’année dernière lorsque la Chine a cessé d’exporter de l’urée, l’ingrédient clé de l’AdBlue.

En réponse, le gouvernement Morrison a versé près de 30 millions de dollars à la société du Queensland Incitec Pivot pour accélérer sa fabrication d’AdBlue, qui répondait à la plupart des besoins de l’Australie.

Mais Incitec Pivot Limited (IPL) fermera son usine de Gibson Island à la fin de l’année et cessera de fabriquer de l’AdBlue.

Le directeur général de la Western Roads Federation, Cam Dumesny, a déclaré que l’Australie était confrontée à une autre pénurie et à des augmentations potentielles des prix des tonneaux à moins qu’une autre solution de fabrication nationale ne soit créée avant la fin de l’année.

Il a déclaré que le prix de l’AdBlue avait doublé cette année et que sans production à terre, les industries australiennes du fret et de l’agriculture étaient “vulnérables” aux perturbations de l’approvisionnement mondial.

“L’Australian Trucking Association, nous-mêmes et d’autres associations avons demandé au gouvernement fédéral de commencer à planifier ce que nous allons faire pour sécuriser l’approvisionnement lorsque cette usine fermera”, a déclaré M. Dumesny.

Une grande partie de l’AdBlue australien pour cette année a été produite à Gibson Island, près de Brisbane.(Fourni : Incitec Pivot Limited)

Gazé

Dans un communiqué, IPL a déclaré qu’elle poursuivrait un plan annoncé en novembre dernier visant à cesser ses activités à Gibson Island le 31 décembre 2022.

“La décision de mettre fin à la fabrication a été prise à contrecœur en raison de l’impossibilité de garantir un approvisionnement abordable en gaz de base sur le marché du gaz de la côte est”, indique le communiqué.

“Depuis janvier, des quantités importantes de l’approvisionnement australien en AdBlue ont été fabriquées et distribuées par IPL.

“Il est important de noter que notre production d’AdBlue n’a eu aucun impact sur l’approvisionnement en engrais dont dépendent les agriculteurs australiens.”

M. Dumesny a déclaré qu’il n’était au courant d’aucune fabrication d’urée de la qualité requise pour produire de l’AdBlue ailleurs en Australie.

“Nous sommes très en faveur du concept de fabrication à terre, identifiant nos capacités souveraines”, a-t-il déclaré.

“Il y a des gens qui sont allés éteindre le système AdBlue – ils risquent de lourdes amendes, car cela augmente les émissions et ils enfreignent les contrôles d’émissions qui sont réglementés.”

M. Dumesny a déclaré que si l’Australie revenait à acheter de l’AdBlue sur le marché mondial, les prix augmenteraient probablement.

“Si ça devait diminuer [in price] nous l’importerions déjà », a-t-il dit.

Blé récolté sous un ciel nuageux.
AdBlue est utilisé dans de nombreux moteurs diesel modernes, y compris les moissonneuses(Téléphone fixe : Tim Lee)

“Coût de la crise agricole”

La Fédération nationale des agriculteurs (NFF) s’inquiète également de l’approvisionnement futur en AdBlue et autres intrants agricoles essentiels.

Le directeur général par intérim, Charles Thomas, a déclaré que l’organisation serait horrifiée de voir la production nationale fermée sans un plan en place.

“Ce n’est pas seulement l’AdBlue qui ajoute de la pression sur les résultats des agriculteurs – c’est toute une série de choses qui s’aggravent pour créer ce qui est presque, à ce stade, un coût de la crise agricole en Australie”, a déclaré M. Thomas.

La NFF demande au gouvernement fédéral d’utiliser une partie de son fonds national de reconstruction de 500 millions de dollars pour soutenir l’approvisionnement et la fabrication d’AdBlue sur le marché intérieur.

“Si un approvisionnement résilient nécessitait une subvention locale de l’industrie, alors c’est quelque chose que nous pensons devoir soutenir”, a déclaré M. Thomas.

Le bureau du ministre de l’Énergie Chris Bowen a été contacté pour commentaires.

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