Les propriétaires fonciers des régions rurales de Moreton Bay sont préoccupés par le tracé proposé pour une route alternative à l’autoroute Bruce, qui pourrait nécessiter la reprise de jusqu’à 85 propriétés.
Points clés:
- Une alternative proposée à l’autoroute Bruce irait vers l’ouest par Narangba
- Le parcours de la deuxième étape de l’Alternative Ouest a été dévoilé cette semaine
- Les habitants craignent que la route proposée n’ait un impact sur les maisons, les plaines inondables et l’habitat des koalas
Jeudi, le gouvernement de l’État a publié le corridor proposé pour la deuxième étape de la Bruce Highway Western Alternative, une route de 60 kilomètres prévue mais non encore financée entre Brisbane et la Sunshine Coast.
L’étape de 16 kilomètres relierait Narangba à travers des propriétés rurales au site prévu de Caboolture West, une ville qui devrait abriter 70 000 personnes d’ici 2060.
Le ministre des Transports, Mark Bailey, a déclaré jeudi que l’alternative occidentale serait une soupape de pression critique pour l’autoroute Bruce surchargée et était nécessaire pour aider Moreton Bay à faire face à une augmentation prévue de 656 000 habitants d’ici 2041.
“Nous avons déjà publié la première section là-bas, de Moodlu et Morina”, a déclaré M. Bailey à ABC Radio Brisbane.
“Ce dont nous parlons ici – et ce qui est en consultation maintenant – est la deuxième étape, au sud de Moorina jusqu’à Narangba.”
M. Bailey a déclaré qu’une fois construite, la route ouvrirait des pans entiers de l’ouest de la baie de Moreton pour plus de logements.
“C’est dans des années… mais nous savons que [residential] la croissance est très forte, et elle ne peut pas être très éloignée », a-t-il déclaré.
Quatre-vingt-cinq propriétaires contactés
La résidente de Narangba, Nicole Stirling, a déclaré que de nombreux habitants n’avaient découvert la route prévue que sur les réseaux sociaux.
Elle et son partenaire ont acheté leur ferme sur une route rurale tranquille en décembre 2021, investissant massivement dans des rénovations avant de découvrir que le corridor proposé se trouve désormais à seulement 50 mètres.
Des lettres informant environ 85 résidents que leurs propriétés pourraient être directement touchées par le corridor proposé ont été envoyées par Transport and Main Roads cette semaine.
Mme Stirling a déclaré que parce que leur terre n’était pas “directement” touchée par les reprises, ils n’avaient reçu aucun avis.
Ses voisins d’en face, dont les propriétés sont protégées par des désignations Land for Wildlife, ont reçu des lettres de VMR cette semaine.
“Je ne veux pas vivre à côté d’une construction qui pourrait durer on ne sait combien de temps, et je ne veux pas vivre à côté d’une autoroute traversée par des milliers de voitures”, a déclaré Mme Stirling.
“Ils n’ont même pas encore de financement pour le projet, donc cela pourrait s’éterniser. Pour le moment, c’est très stressant, mais ça va continuer à apparaître si nous restons ici.
“Mais je ne peux pas non plus vendre, car qui va vouloir acheter alors qu’il pourrait potentiellement acheter à côté d’une autoroute?”
Mme Stirling dit que les résidents sont sceptiques quant à une poussée pour plus de logements dans la région, notant qu’une grande partie de la région de Narangba – y compris des parties de sa propre propriété – est cartographiée comme une plaine inondable et un habitat de koala.
Elle dit que les résidents craignent également que Western Alternative canalise davantage de trafic sur des routes de campagne étroites.
Mal Heath, résident de Narangba, n’a découvert que récemment que le tracé proposé se trouve à environ 800 mètres de la propriété de 5 acres de sa famille, achetée il y a deux ans.
“J’ai assisté à plusieurs réunions de consultation sur la deuxième étape et lorsque j’ai demandé aux représentants des transports et des routes principales et du gouvernement, leur réponse a été:” Nous ne fournissons pas ces détails tant qu’ils ne sont pas publiés “”, a-t-il déclaré.
“Nous n’aurions peut-être pas acheté là-bas si cela nous avait été souligné. Cela aurait probablement été une décision différente que nous n’aurions pas achetée là-bas.”
Mme Stirling et M. Heath ont tous deux déclaré que le gouvernement de l’État devrait reconsidérer l’itinéraire et étudier une route de contournement plus large à travers Dayboro ou les chaînes de l’ouest jusqu’à Brisbane pour éviter les plaines inondables, l’habitat des koalas et les propriétés rurales.
Pas de reprise imminente
Un porte-parole de TMR a déclaré qu’il n’était pas prévu de commencer des reprises officielles et que la planification en était à ses débuts.
“Les propriétaires potentiellement touchés ont été les premiers à être informés, comme il se doit”, a déclaré le porte-parole.
“Des reprises potentielles ne seraient pas nécessaires avant de nombreuses années. Certaines de ces exigences potentielles ne concerneront que des parcelles de terrain partielles.”
La consultation publique se poursuivra jusqu’à la mi-février, avec des séances d’information organisées à Morayfield, Caboolture et Narangba.
