Les limites de vitesse sur certaines routes de campagne du Surrey pourraient être réduites de 60 mph à 20 mph dans le cadre de plans visant à lutter contre la conduite dangereuse dans les zones rurales.
Le conseil du comté de Surrey doit piloter de nouvelles restrictions de 20 mph et 30 mph sur environ 80 miles carrés au sud de l’A25 entre Guildford et Dorking.
Les partisans disent que les voies avec une limite légale de 60 mph sont souvent en proie à des joyriders qui courent en 4×4 et sur des motos scrambler, augmentant le risque de collisions avec d’autres véhicules.
Mais l’AA s’est demandé si l’introduction d’une “limite de vitesse générale” rendrait les routes de campagne plus sûres, ajoutant que toute restriction de 20 mph “n’a de sens que là où il existe un danger spécifique”.
“Les limites de vitesse fonctionnent là où elles ont du sens pour les conducteurs, là où il existe un danger particulier qui oblige les conducteurs à ralentir”, a déclaré Luke Bosdet du groupe.
“Le problème, c’est que des zones de 20 mph apparaissent partout et qu’elles ont perdu leur sens.”
Les routes rurales représentent 57% des décès
Selon le ministère des Transports, les routes rurales sont plus dangereuses que les routes urbaines et les autoroutes, représentant 57 % des décès alors qu’elles ne représentent que 43 % du trafic.
Le conseiller Stuart McLachlan a déclaré que les routes rurales de son conseil paroissial de Capel à Surrey devaient être rendues plus sûres de toute urgence.
«Il y a des vélos scrambler qui rugissent à 60 mph et nous ne pouvons absolument rien y faire. Nous recevons également des joyriders en 4×4 qui arrivent à minuit, chargeant dans les allées », a-t-il déclaré au Sunday Times.
« Ils viennent en hiver, quand tout est boueux et après la tombée de la nuit. Ils achètent un vieux banger pour 50 £, l’enfoncent dans le sol et y mettent juste le feu.
Avec Coldharbour pionnier des vitesses plus lentes sur ses routes de campagne, d’autres pourraient emboîter le pas.
Duncan Knox, le responsable du conseil en charge du projet, aurait déclaré que le West Sussex avait également exprimé son intérêt pour le programme et que d’autres devaient les refléter.
AA dit de plus gros problèmes à gérer
Mais l’AA a fait valoir que les personnes détournées vers les routes de campagne par leur système de navigation par satellite – sans connaissance du paysage local – et les conducteurs inexpérimentés étaient des problèmes plus importants.
“Le gouvernement a toujours dit que les conducteurs qui empruntent la route devraient toujours être en mesure de comprendre pourquoi la limite de vitesse est ce qu’elle est”, a déclaré M. Bosdet.
“Si vous appliquez des limitations de vitesse globales dans des zones où les conducteurs voient une route de campagne droite sans danger évident devant, ils penseront” je vais revenir à la limite de vitesse nationale pour ce type de route “.”
La limite de vitesse nationale de 60 mph est la valeur par défaut sur la plupart des routes de campagne depuis 1977.
