Le prix national du carbone au Canada a connu sa plus forte hausse à ce jour lorsqu’il est passé de 50 $ la tonne d’émissions à 65 $. Mais les remises que des millions de ménages reçoivent pour les compenser pour la surtaxe devraient également augmenter.
Habituellement, le prix national augmente annuellement de 10 $. Cette année, dans le cadre du plan climatique renforcé du gouvernement fédéral, il augmente de 15 $.
Étant donné que la tarification du carbone diffère d’une province à l’autre et d’un territoire à l’autre, tout le monde ne ressentira pas l’impact de cette augmentation de la même manière.
Aux endroits où le système fédéral de tarification du carbone s’applique, les Canadiens verront une augmentation de la redevance sur les combustibles — ce qu’on appelle la taxe sur le carbone — tandis que les gros émetteurs verront des augmentations grâce à leurs systèmes de tarification basés sur la production.
L’augmentation de ce mois-ci ajoutera trois cents supplémentaires le litre à la pompe pour les Canadiens qui vivent en Ontario et dans toutes les provinces des Prairies, selon la Fédération canadienne des contribuables.
La fédération estime qu’après l’augmentation, l’impact total de la tarification du carbone s’élèvera à 14 cents supplémentaires par litre d’essence, à 12 cents supplémentaires par mètre cube de gaz naturel et à 17 cents supplémentaires par litre de diesel.
Le ministre de l’Environnement, Steven Guilbeault, a déclaré que la plupart des familles qui vivent dans les provinces où s’applique la redevance fédérale sur les combustibles recevront “plus d’argent que ce qu’elles paient”.
En effet, le prix par tonne d’émission de gaz à effet de serre augmente avec les paiements d’action incitatifs pour le climat.
Guilbeault a déclaré que les ménages à revenu élevé ne récupéreraient pas autant.
“Les gens comme moi qui sont mieux lotis … nous paierons plus et c’est ainsi que le système est conçu”, a déclaré Guilbeault à CBC News.
Combien allez-vous récupérer ?
Selon les chiffres de Finances Canada fournis à CBC News, voici ce qu’une famille de quatre personnes recevra chaque trimestre des paiements d’action incitatifs pour le climat à partir de ce mois-ci :
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Alberta : 386 $
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Saskatchewan : 340 $
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Manitoba : 264 $
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Ontario : 244 $
Les résidents des petites collectivités et des collectivités rurales reçoivent un supplément de 10 % à leurs remboursements.
En novembre, le gouvernement fédéral a annoncé que la Nouvelle-Écosse, l’Île-du-Prince-Édouard et Terre-Neuve-et-Labrador seraient désormais assujetties à la redevance fédérale sur les combustibles. Mais leurs prélèvements et remises ne commenceront pas avant l’été. Voici ce qu’Ottawa dit qu’une famille de quatre personnes recevra en rabais chaque trimestre à partir de juillet.
La logique derrière la tarification du carbone est de rendre progressivement les combustibles fossiles, qui entraînent le changement climatique, plus chers, ce qui rend relativement moins cher pour les particuliers de choisir des options à faible émission de carbone, comme les véhicules électriques ou les pompes à chaleur.
En principe, la tarification du carbone pourrait fortement inciter les entreprises à passer des carburants à fortes émissions à des carburants plus propres ou à recourir à des technologies telles que la capture du carbone.
Le gouvernement libéral croit que la tarification du carbone est le moyen le plus efficace de tarifer la pollution et de stimuler l’innovation propre. Mais beaucoup affirment que la tarification du carbone impose un fardeau trop lourd aux familles à faible revenu.
“Cela va signifier beaucoup de douleur pour beaucoup de gens qui sont déjà en difficulté”, a déclaré Franco Terrazzano, directeur fédéral de la Fédération canadienne des contribuables.
Récupérez-vous vraiment plus que ce que vous payez à la pompe ?
Lorsqu’ils évaluent l’impact de la redevance sur les combustibles sur les familles, les libéraux et les conservateurs citent un rapport qui semble appuyer leurs deux positions.
L’analyse annuelle du directeur parlementaire du budget de l’impact de la redevance fédérale sur les combustibles suggère que lorsque le prix du carbone atteindra finalement 170 $ la tonne, toutes les familles à faible revenu et la plupart des familles à revenu moyen recevront plus des remises qu’elles ne paieront grâce au carbone tarification.
C’est seulement si vous considérez combien les ménages paient moins les remises qu’ils reçoivent – ce que le directeur parlementaire du budget appelle «l’impact fiscal».
Mais si vous considérez l’impact de la perte d’emplois et de revenus de placement résultant de l’abandon des combustibles fossiles – «l’impact net» de la redevance fédérale sur les combustibles – la plupart des ménages récupéreront moins.
Vendredi, à la Chambre des communes, les conservateurs se sont emparés de cet aspect du rapport du directeur parlementaire du budget.
« Les entreprises sont aux prises avec le fardeau supplémentaire de cette taxe. Certaines ne savent même pas si elles pourront survivre cette année en raison de la hausse des coûts », a déclaré le député albertain Glen Motz. “Ce dont les Canadiens ont besoin, c’est d’un gouvernement conservateur qui éliminera la taxe sur le carbone.”
Les conservateurs, sous la direction de leur nouveau chef Pierre Poilievre, n’ont pas dit comment ils respecteront les engagements du Canada en matière de changement climatique dans le cadre de l’Accord de Paris.
Le parti dit qu’il s’appuiera sur les technologies propres pour aider le Canada à réduire ses émissions, mais n’a pas fourni plus de détails.
Des estimations récentes de l’Institut canadien du climat montrent que le prix du carbone pourrait commencer à réduire les émissions du Canada. Bien que les émissions totales puissent augmenter au cours d’une année donnée, l’institut de recherche indépendant estime qu’elles n’augmentent pas au même rythme que notre économie.
“Nous utilisons des modèles et nous constatons que la tarification du carbone devrait contribuer à plus de réductions d’émissions que tout autre élément politique du plan de réduction des émissions du gouvernement”, a déclaré Dale Beugin, vice-président exécutif de l’Institut canadien du climat.
