Les acheteurs de véhicules électriques disent qu’ils sont sur des listes d’attente d’un an parce que des voitures sont envoyées en Europe ou en Nouvelle-Zélande en raison des normes d’émissions laxistes des véhicules en Australie.
Points clés:
- Les temps d’attente pour les véhicules électriques ont explosé en Australie, les experts en transport accusant les contraintes d’approvisionnement
- Les experts de l’industrie disent que l’Australie a besoin de normes d’émission plus strictes pour les véhicules à essence afin que les voitures électriques puissent être rendues plus abordables
- Les acheteurs constatent qu’ils ne peuvent pas changer d’avis sur une voiture en raison du temps qu’ils ont perdu à attendre
Les acheteurs blâment ce qu’ils disent être une politique obsolète du gouvernement fédéral qui favorise les moteurs à essence.
L’industrie automobile a réclamé des normes pour empêcher l’Australie de devenir un dépotoir pour les anciens modèles polluants et permettre aux concessionnaires d’accéder aux véhicules électriques que l’on ne voit qu’en Europe et aux États-Unis.
Daniel Ferrell attend une Kia EV6 depuis mai et dit que son concessionnaire automobile l’a préparé pour un autre délai de six mois.
“C’est extrêmement frustrant. Je suis déçu d’attendre plus d’un an maintenant”, a-t-il déclaré.
“C’est évidemment assez frustrant… les délais de livraison à l’étranger par rapport aux délais de livraison ici, et tout se résume aux normes d’émission.
“[Kia] ont annoncé en début d’année qu’ils allaient expédier 300 [EV6s] en Australie au total pour l’année… mais ensuite vous regardez quelque chose comme les États-Unis qui en ont expédié 2 500 en un seul mois.”
M. Ferrell a déclaré que la nouvelle politique du gouvernement travailliste en matière de véhicules électriques a mis de l’essence sur le feu de la demande sans résoudre les problèmes d’approvisionnement.
“J’étais assez sceptique quand cela a été annoncé dans le cadre de leur promesse électorale”, a-t-il déclaré.
Le gouvernement travailliste a adopté une politique électorale qui proposait une réduction de la taxe sur les voitures de luxe, des tarifs d’importation et la suppression de la taxe sur les avantages sociaux pour les acheteurs de flottes.
“Il est maintenant plus difficile pour un consommateur d’acheter une voiture électrique, car cela ne fait qu’augmenter la demande en incitant les flottes d’entreprises et du gouvernement à commencer à acheter des voitures électriques”, a déclaré M. Ferrell.
En septembre, le gouvernement a annoncé un livre blanc enquêtant sur l’introduction de normes d’émissions qui plafonneraient les émissions totales des voitures vendues par un constructeur.
Le projet de loi visant à réduire les prix des véhicules électriques a été adopté par la chambre basse, mais est maintenant bloqué au Sénat.
Les acheteurs risquent une “pénalité financière” pour avoir attendu
M. Ferrell a également déposé une caution sur une Toyota BZ4X EV, qui n’avait pas encore été commercialisée en Australie.
“Nous voulons évidemment avoir une voiture électrique, non seulement parce que cela nous profite financièrement avec la hausse des coûts de carburant, et nous avons des panneaux solaires sur la maison, donc la majeure partie de la recharge pourrait être presque gratuite, mais aussi pour l’environnement et pour l’avenir, ” il a dit.
“Si c’était à l’époque où vous pouviez simplement commander une voiture et l’avoir en quelques semaines, je serais propriétaire de la voiture maintenant.
“Je l’aurais aussi pour sept ou huit mille dollars moins cher maintenant parce que j’ai dû attendre si longtemps que je dois également subir une pénalité financière.”
Demande mais pas d’offre
Erin Jones attend depuis des années pour enfin posséder un véhicule électrique et a déclaré que la remise sur les voitures électriques du nouveau gouvernement l’avait incitée à acheter un véhicule électrique dont elle rêvait tant.
Mais les contraintes d’approvisionnement l’avaient laissée attendre son BYD Atto 3 et elle ne savait pas quand elle recevrait sa voiture.
“Je pense que c’est plus un problème d’offre, je ne sais pas s’ils doivent continuer à stimuler la demande car la demande est là”, a-t-elle déclaré.
Mme Jones a déclaré que les normes d’émissions auraient vu plus de voitures sur la route en Australie plus rapidement.
“Les gens qui allaient acheter allaient probablement acheter de toute façon”, a-t-elle déclaré.
“Je pense qu’il y a encore de la place pour un certain soutien aux consommateurs, mais je ne pense pas que cela devrait être le principal levier du mécanisme.”
Son message au gouvernement était d’être audacieux avec les nouvelles normes d’émissions des véhicules.
“Ils ne peuvent pas se déplacer progressivement à partir de là où ils se trouvent”, a déclaré Mme Jones.
“Ils doivent être à égalité avec les meilleurs au monde pour que les fabricants voient ce marché, qui n’est pas un très grand marché en volume, mais ils le voient comme un marché viable, et dès que cela se produira, nous commencerons voir plus de véhicules.”
Coincé entre un rocher et une longue liste d’attente
Mme Jones a déclaré que la longue attente l’avait laissée accepter de nombreuses choses qui auraient pu être des facteurs décisifs pour une nouvelle voiture.
“Je pense que c’est un dilemme auquel de nombreux détenteurs d’automobiles BYD sont confrontés en ce moment concernant les problèmes de garantie et les problèmes de cote de sécurité, mieux vaut aller avec le diable que je connais”, a-t-elle déclaré.
“Est-ce que cela arrive au point où vous allez, ‘Je ne suis pas prêt à continuer’ et ensuite vous retournez au fond d’une autre file d’attente?”
“Pas le temps de s’amuser”, déclare le Conseil EV
Behyad Jafari du Conseil des véhicules électriques d’Australie a déclaré que les normes d’émissions étaient attendues depuis longtemps.
“La réalité est que la plupart des pays développés, mais l’Australie et la Russie, ont en fait mis en place des règles qui disent aux constructeurs automobiles, vous pouvez vendre n’importe quelle voiture que vous voulez, mais à l’intérieur de cette gamme, vous devez également vendre des choses comme le carburant- des véhicules efficaces ou des véhicules électriques, vous devez rendre vos derniers et meilleurs produits disponibles ici », a déclaré M. Jafari.
Il a déclaré que maintenant que le Parlement avait adopté des lois rendant les véhicules électriques moins chers, les normes de carburant devaient être les prochaines.
“Ce n’est pas quelque chose avec lequel nous avons des années à jouer, nous devons maintenant le développer très rapidement, le faire légiférer et le faire adopter”, a déclaré M. Jafari.
“Ce que nous avons vu jusqu’à présent, c’est un gouvernement qui comprend et qui a agi très rapidement.”
Il a dit qu’il y avait des signes prometteurs avec le rythme auquel le gouvernement avançait, tout en incluant également du temps de consultation avec l’industrie automobile dans la planification.
“Donc, ils abordent certainement cela de la bonne manière maintenant, et nous allons certainement les suivre et veiller à ce que cet élan se poursuive”, a déclaré M. Jafari.
Un porte-parole du ministre du Changement climatique et de l’Énergie, Chris Bowen, a déclaré que le gouvernement fédéral s’efforçait d’établir une stratégie nationale sur les véhicules électriques afin d’améliorer l’adoption de nouveaux véhicules à faibles émissions.
“Dans le cadre de ce travail, nous avons sollicité des avis sur la mise en œuvre de normes d’efficacité énergétique des véhicules en Australie”, ont-ils déclaré.
“Le marché montre que les Australiens veulent des véhicules électriques, mais l’offre est actuellement limitée.
“D’autres consultations seront entreprises sur les caractéristiques de conception détaillées d’une éventuelle norme d’efficacité énergétique des véhicules.”
L’ABC a approché Kia et BYD pour un commentaire mais aucun n’a été fourni avant la date limite.
