Les actions d’Aston Martin ont chuté de 10% après que le constructeur britannique de voitures de sport a révélé qu’il accorderait une remise importante sur une émission de droits de 576 millions de livres sterling alors qu’il tentait de réduire son importante dette.
Le constructeur automobile de luxe a révélé lundi que les investisseurs seraient en mesure d’acheter plus d’actions à 103p par action, une forte remise de 78% par rapport au cours de clôture de 480p vendredi. Ses actions ont baissé de 10,3% à 430,9p tôt lundi après-midi.
L’émission de droits a été révélée pour la première fois en juillet dans le cadre d’une levée de fonds totale de 650 millions de livres sterling, le Fonds d’investissement public (PIF) d’Arabie saoudite devenant le deuxième actionnaire par le biais d’un placement d’actions. Lawrence Stroll, le magnat de la mode milliardaire qui a dirigé le plan de sauvetage de 2020, a précédemment déclaré qu’il n’avait aucune inquiétude à prendre des investissements du PIF. Le fonds est dirigé par le prince héritier saoudien, Mohammed bin Salman, qui est accusé par les services de renseignement américains d’avoir ordonné le meurtre en 2018 du journaliste Jamal Khashoggi.
Aston Martin espère que l’argent lui permettra de réduire le remboursement de sa dette et d’investir dans de nouveaux modèles électriques. La société a pris du retard par rapport à certains concurrents dans le travail sur les voitures électriques, s’appuyant plutôt sur les ventes de voitures de sport à essence et de véhicules utilitaires sport plus récents.
Les actions de la société ont perdu près des quatre cinquièmes de leur valeur au cours des 12 derniers mois, car elle a dû faire face à des paiements de dette élevés et à des ventes obstinément faibles ainsi qu’aux problèmes de chaîne d’approvisionnement rencontrés par les entreprises du monde entier.
Les actions d’Aston Martin ont commencé à se négocier à 19 £ lors de son introduction à la Bourse de Londres en octobre 2018. Cependant, depuis lors, elle a connu une période torride sous la direction de trois directeurs généraux différents.
Les coûts d’inscription élevés signifiaient qu’il fallait un renflouement au début de 2020. Ce renflouement est arrivé juste au début de la pandémie de coronavirus, forçant son usine à fermer et l’obligeant à traverser une période douloureuse de réduction du nombre de voitures détenues par les concessionnaires. L’emprunt qu’il a accepté lors de ce plan de sauvetage l’a laissé avec “un lourd fardeau de la dette et les frais d’intérêts associés”, ce qui a pesé sur la rentabilité, a-t-il déclaré lundi.
Il a déclaré qu’il y avait un “environnement opérationnel difficile, affecté par la guerre en Ukraine, les blocages de Covid-19 en Chine, ainsi que des perturbations continues de la chaîne d’approvisionnement et de la logistique”.
Aston Martin a déclaré avoir apporté des améliorations opérationnelles, notamment en réduisant de 20% le coût de fabrication d’une voiture et en augmentant la visibilité de la marque de l’entreprise en attribuant son nom à une équipe de course de Formule 1.
L’entreprise vise à terme à fabriquer 10 000 voitures par an et à générer un flux de trésorerie disponible positif d’ici 2024.
