Les conducteurs de Sydney pourraient être frappés de frais supplémentaires dans le but de réduire la congestion, selon un rapport dévoilé par le NSW Premier.
Points clés:
- La congestion routière devrait s’aggraver à mesure que la population augmentera pour atteindre 11,5 millions d’ici 2061
- Le rapport indique que le gouvernement devrait explorer des redevances d’utilisation des routes plus justes, plus efficaces et plus durables
- Il a averti que la construction de plus d’infrastructures ne réduirait pas la congestion
Le rapport sur la stratégie future des transports – publié lundi – décrit le plan de 50 ans du gouvernement de l’État pour améliorer le système de transport.
“Cette stratégie définit une nouvelle vision des transports dans notre État en croissance et en mutation”, a déclaré M. Perrottet.
“Il s’agit de s’assurer que notre réseau de transport sera adapté à l’avenir et offrira aux gens plus de choix, des temps d’attente plus courts et des trajets plus rapides.”
La congestion routière sera un problème à mesure que la population de NSW augmentera – qui devrait passer de 8,2 millions à 11,5 millions d’ici 2061.
Le rapport avertit que la construction d’infrastructures supplémentaires ne réduira pas la congestion et suggère plutôt d’utiliser les actifs existants.
L’espace routier sera réaffecté pour élargir les sentiers pédestres afin d’encourager la marche, et des pistes cyclables seront ajoutées pour promouvoir le cyclisme et l’utilisation des vélos et scooters électriques.
Les transports publics devraient être plus accessibles aux personnes handicapées et aux personnes issues de milieux culturels et linguistiques divers, et les politiques relatives à la billetterie et aux concessions seront revues pour garantir une tarification équitable.
Mais les conducteurs pourraient être moins bien lotis, car le rapport suggère d’introduire de nouveaux frais pour “influencer le comportement de voyage”.
“Les prélèvements, frais et charges actuels pour l’utilisation de la route comprennent l’accise sur le carburant, le droit de timbre, les frais de licence et d’immatriculation des véhicules, et dans le Grand Sydney, un réseau d’itinéraires à péage”, indique le rapport.
“Il existe une opportunité de réduire la congestion et d’améliorer les choix de déplacement en explorant des tarifs plus clairs, plus justes, plus efficaces et plus durables.”
Cependant, M. Perrottet a exclu l’introduction d’une taxe de congestion à l’avenir.
“Nous n’avons aucun plan concernant la tarification de la congestion et cela a déjà été soulevé lorsque des éléments du document ont été publiés, et c’est important en termes de définition de la stratégie pour l’avenir”, a-t-il déclaré.
“Mais en ce qui concerne une taxe de congestion, le gouvernement a exclu cela.”
