Les problèmes de la chaîne d’approvisionnement s’estompent parmi les principaux défis auxquels sont confrontées certaines entreprises américaines à mesure que la congestion du fret diminue, que les coûts d’expédition diminuent et que les usines en Asie sont libérées des blocages de Covid-19.
Les avantages se font le plus sentir parmi les importateurs de produits finis, tels que la société de jeux Hasbro Inc.,
Fabricant de stylos Sharpie Newell Brands Inc.
et le fabricant de vêtements de sport Under Armour Inc.,
dont les dirigeants lors des récents appels sur les résultats ont indiqué que la chaîne d’approvisionnement était un point lumineux parmi les nuages plus sombres de la hausse des taux d’intérêt et d’un recul des dépenses de consommation.
Mais certains fabricants restent prudents car les pénuries de pièces essentielles bloquent les lignes de production et nuisent à la productivité. Dave Regnery, directeur général du fabricant de climatiseurs Trane Technologies PLC, a déclaré lors d’un appel téléphonique le 2 février que les problèmes de chaîne d’approvisionnement s’étaient améliorés, mais qu’il faudrait “plusieurs trimestres avant que la chaîne d’approvisionnement ne revienne à ce que j’appellerais la normale”.
Les détaillants et les fabricants ont lutté pendant plus de deux ans alors que les fermetures de Covid-19, les pénuries de main-d’œuvre et les goulots d’étranglement dans les ports, les gares de triage et les entrepôts ont retardé le fret et fait grimper les coûts d’expédition. Certains importateurs ont payé plus de 20 000 dollars l’année dernière pour expédier une boîte par voie maritime d’Asie vers la côte ouest des États-Unis, contre moins de 2 000 dollars avant la pandémie.
La hausse des coûts et les longs délais de transit ont poussé certaines entreprises à réduire les produits qui se vendent moins vite et à augmenter les prix.
Aujourd’hui, la congestion du fret s’est résorbée et les coûts de transport maritime sont tombés près des niveaux prépandémiques. Le défi pour les détaillants est de maintenir des ventes vigoureuses et d’éliminer les stocks gonflés.
Détaillant de pièces automobiles O’Reilly Automotive Inc.
a déclaré lors d’un appel le 9 février qu’il constatait un soulagement des coûts de fret et de transport après deux ans de pression.
Hasbro, qui a déclaré en janvier qu’il licencierait environ 1 000 travailleurs dans un contexte de baisse des ventes, a déclaré que les retards de la chaîne d’approvisionnement ne devraient pas être autant un problème cette année qu’en 2022. Le directeur général du fabricant de jouets, Chris Cocks, a déclaré sur un l’appel des résultats jeudi que la société a repoussé l’année dernière deux sorties de gros jeux de deux à six mois en raison de ces retards.
“Nous ne pensons pas que nous allons avoir ce problème à nouveau”, a déclaré M. Cocks. “Nous avons l’impression d’avoir une bonne longueur d’avance sur nos problèmes de chaîne d’approvisionnement, et la capacité de nos fournisseurs est assez bonne.”
Le port de Savannah à Garden City, en Géorgie. La congestion du fret s’est résorbée et les coûts de transport maritime ont diminué.
Photo:
David Walter Banks pour le Wall Street Journal
Les dirigeants d’Under Armour ont déclaré lors d’un appel aux résultats le 8 février que les niveaux de stock avaient augmenté de près de 50% entre mars et décembre de l’année dernière. Le directeur financier du détaillant de vêtements de sport, David Bergman, a déclaré que la marge brute avait baissé de 650 points de base, ou 6,5 points de pourcentage, au cours du dernier trimestre, principalement en raison de promotions et de remises plus élevées.
M. Bergman a déclaré que la baisse était “partiellement compensée par 40 points de base d’impact favorable sur la chaîne d’approvisionnement en raison de la baisse des coûts de fret, qui a plus que compensé les vents contraires des coûts des produits au cours du trimestre”.
Certaines entreprises ont déclaré qu’elles avaient encore du chemin à faire avant que les défis de la chaîne d’approvisionnement ne soient résolus.
Kraft Heinz Co.
les dirigeants ont déclaré avoir des difficultés à obtenir des matériaux d’emballage pour certains produits. Airbus SE et Boeing Co.
continuer à lutter avec des chaînes d’approvisionnement surchargées. Et Ford Motor Co.
Le chef de la direction, Jim Farley, a déclaré lors d’une mairie virtuelle le 9 février que les problèmes de chaîne d’approvisionnement continuaient d’entraver les progrès de l’entreprise.
Benno Dorer, président par intérim et directeur général du fabricant de vêtements VF Corp.
a déclaré lors d’un appel le 7 février que les problèmes de logistique et de distribution avaient retardé les livraisons à certains grossistes et acheteurs en ligne à la fin de 2022. Mais il a déclaré s’attendre à ce que ces défis s’atténuent cette année.
“Les délais s’améliorent comme prévu, ce qui conduira à une meilleure ponctualité, et nous le constatons avec les livraisons au printemps”, a déclaré M. Dorer.
Écrivez à Paul Berger à [email protected] et à Liz Young à [email protected]
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