«Le F-150 est généralement conduit par des gars qui ont une certaine image de la conduite dans un camion – et cette image comprend le bruit, l’essence, un moteur musculaire. Nous ne savons rien de l’adoption par les consommateurs des camions éclectiques. Nous ne savons pas s’ils voudront conduire cela. “
Une étude publiée cette année a révélé qu’environ 20% des personnes qui achetaient des véhicules électriques pour passagers en étaient insatisfaites – en partie parce qu’elles s’inquiétaient du manque de bornes de recharge pour véhicules électriques – et ont recommencé à conduire des véhicules traditionnels.
Mais les responsables de la Maison Blanche disent que la camionnette que M. Biden a conduite mardi pourrait aider à faire pencher ce calcul. Le F-150 «a vraiment été un véhicule de travail et de loisirs très performant, et maintenant vous pouvez l’obtenir sans les frais de toute cette essence», a déclaré Gina McCarthy, la conseillère nationale en matière de climat à la Maison Blanche, dans une interview.
Jusqu’à présent, seul Tesla a vendu des modèles électriques en grand volume, mais Ford vend généralement environ 900 000 véhicules de la série F par an. Plus tôt cette année, Ford a commencé à vendre la Mustang Mach E, un véhicule utilitaire sport alimenté par batterie conçu pour ressembler à la célèbre voiture de sport de l’entreprise.
«Nous ne sommes pas seulement des véhicules marginaux électrisants», a déclaré le président de la société, William C. Ford Jr.. «La Mustang et le F-150 sont au cœur de ce qu’est Ford, c’est donc un signal sur le sérieux que nous accordons à l’électrification.»
Les travailleurs de l’automobile ont exprimé des inquiétudes quant à la transition électrique, que les constructeurs américains adoptent de plus en plus, car la production d’un véhicule électrique nécessite environ un tiers de travail humain en moins qu’un véhicule propulsé par un moteur à combustion interne.
Mais les dirigeants syndicaux ont offert un soutien prudent à la cheerleading du président pour le pick-up électrique.
«Ce n’est un secret pour personne que l’industrie automobile américaine est à la croisée des chemins, car les ventes de véhicules électriques et d’hybrides rechargeables sont sur le point de devenir de plus en plus courantes sur nos routes et autoroutes dans les années à venir, tant au pays qu’à l’étranger», a déclaré Rory L. Gamble, le président des Travailleurs unis de l’automobile. «L’argent des contribuables devrait être dépensé pour soutenir les véhicules construits aux États-Unis, pas pour les importations. “
