Les ministres de l’UE devraient approuver mardi un projet de loi sur les normes d’émissions pour les voitures, après avoir conclu un accord avec l’Allemagne ce week-end qui a mis fin à une dispute préjudiciable sur un élément clé de l’accord vert européen.
Pascal Canfin, eurodéputé centriste français qui préside la commission de l’environnement du Parlement européen, a déclaré qu’une loi européenne selon laquelle toutes les voitures vendues à partir de 2035 doivent produire zéro émission “sera votée inchangée, y compris par l’Allemagne” mardi.
Les diplomates devraient approuver lundi plus tard le compromis convenu entre Berlin et Bruxelles ce week-end, qui autorisera certains moteurs à combustion s’ils utilisent des carburants électroniques dits climatiquement neutres.
La dispute a explosé après que le Parti libéral-démocrate allemand, membre de la coalition gouvernementale tripartite, a retiré son soutien à un plan de l’UE visant à interdire la vente de voitures neuves à combustion interne à partir de 2035 sans garanties plus solides pour les carburants électroniques.
Après être revenu sur un accord conclu entre les ministres de l’UE et le Parlement européen en octobre dernier, le gouvernement allemand a obtenu de nouvelles concessions sur l’utilisation future des e-carburants, qui ne sont pas encore disponibles dans le commerce.
Le ministre allemand des Transports, Volker Wissing, a déclaré: «Les véhicules équipés de moteurs à combustion interne peuvent encore être nouvellement immatriculés après 2035 s’ils se remplissent exclusivement de CO2.2-carburants neutres.
Le vice-président de la Commission européenne, Frans Timmermans, a tweeté qu’après l’accord avec l’Allemagne, la commission suivrait “rapidement les mesures juridiques nécessaires” pour mettre en œuvre ce qui avait été convenu et faire adopter le règlement “le plus rapidement possible”.
Le différend était un signe de tensions croissantes au sujet de l’accord vert de l’UE, un ensemble de lois visant à garantir que l’Europe atteigne zéro émission nette de carbone d’ici 2050. Le revirement de Berlin sur un accord conclu a également suscité des inquiétudes parmi certains pays quant à un comportement de copie qui saperait Prise de décision de l’UE.
La révolte de dernière minute du pro-business FDP reflétait les inquiétudes de la puissante industrie automobile allemande parmi les entreprises qui se sont spécialisées dans la fabrication de pièces propres aux moteurs à combustion tels que les tuyaux d’échappement.
Les e-carburants, qui peuvent être fabriqués à partir de dioxyde de carbone et d’hydrogène capturés, ou du traitement chimique ou thermique des biocarburants ou de la biomasse, devraient rester rares dans les années à venir.
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L’Association européenne des fabricants de machines et d’équipements a salué “une décision sage et tournée vers l’avenir selon laquelle toutes les solutions technologiques peuvent continuer à être utilisées pour atteindre les objectifs ambitieux de protection du climat”.
Les militants de Transport and Environment ont décrit les e-carburants comme “une fausse solution climatique qui sera trop chère pour la plupart des conducteurs”.
Le projet de règlement comprend une clause qui oblige les responsables de l’UE à évaluer les progrès en 2026 sur l’élimination progressive des voitures à essence et diesel, y compris le rôle des nouvelles technologies. La commission avait déjà promis de rédiger une future loi sur les véhicules fonctionnant exclusivement au CO2– carburants neutres. Pour ces raisons, les responsables de l’UE et les politiciens impliqués dans la loi ont considéré que l’attente de l’Allemagne sur les e-carburants n’était pas nécessaire.
