Les navetteurs ferroviaires ne reviennent pas avec des chiffres mensuels NSW toujours autour de la moitié des niveaux pré-COVID

Le nombre de personnes prenant des trains interurbains de Wollongong, de la côte centrale et des Blue Mountains à Sydney est en baisse, ne parvenant pas à rebondir après COVID.

Les chiffres mensuels de fréquentation des trains par Transport for NSW montrent que les voyages ferroviaires interurbains vers Sydney depuis Wollongong sur la ligne de la côte sud ont chuté en moyenne d’environ 50% depuis 2019.

Il y a eu une baisse similaire sur les lignes Central Coast, Blue Mountains et Southern Highlands.

Deb Murphy de Regional Development Australia Illawarra a déclaré qu’une augmentation du nombre de personnes travaillant à domicile explique une grande partie, mais pas la totalité, de la baisse du patronage.

“Lorsque vous combinez la tendance à la baisse significative des déplacements sur le rail avec la tendance à la baisse de près de 30% sur la route, notre hypothèse est que le travail hybride persistera”, a-t-elle déclaré.

“Nous n’arrêtions pas de penser que la baisse allait remonter. Il y avait un peu en pente [after] chaque verrouillage.

“Mais il n’est jamais vraiment revenu et je suppose que c’est ce que nous voyons maintenant, que les voyages en train sont restés à environ 50% derrière ce qu’ils étaient avant COVID.”

Chris Murray vit à Shell Cove, au sud de Wollongong, et se rend un à deux jours par semaine en train vers North Sydney, car il peut travailler de chez lui les autres jours.

M. Murray a déclaré qu’il préférait se rendre au sud de Sydney pour prendre le train en raison du manque de fiabilité des trains d’Illawarra.

“Je ne fais la navette qu’un à deux jours par semaine, mais je pense qu’avec le manque de trains et les problèmes avec les trains récemment, je dois soit conduire jusqu’à Waterfall ou Sutherland, puis prendre le train à partir de là juste pour des raisons de fiabilité”, il a dit.

Trains peu fiables

Nichol Uckan a déclaré qu’une expérience particulièrement mauvaise en utilisant la ligne de la côte sud et les transports publics de Sydney le 11 mars l’avait laissée “traumatisée” et qu’elle hésitait beaucoup à réessayer.

Elle a déclaré qu’à cette occasion, il lui avait fallu quatre heures et demie dans chaque sens pour se rendre de Wollongong à Auburn, dans l’ouest de Sydney.

“J’ai fait le tour du monde, en Europe et en Turquie lors d’un voyage, et je n’ai jamais connu le genre de chaos dans les transports publics comme j’en ai connu en Australie”, a-t-elle déclaré.

Toujours en attente de nouveaux trains

Tony Horneman, un navetteur d’Illawarra et membre du groupe Illawarra Rail Fail, a déclaré que l’avantage était qu’avec moins de personnes prenant des trains, la surpopulation n’était pas actuellement un tel problème.

“Je pense qu’il y a probablement un changement dans la façon dont les gens travaillent, avec les options de travail à domicile, qui influence probablement la vitesse à laquelle le nombre de passagers revient aux niveaux d’avant COVID.

“Mais avant COVID, quand on y pense, les trains étaient dangereusement surpeuplés sur la ligne de la côte sud.”