Les problèmes de transport du nord-ouest de Brisbane pourraient être résolus par un tunnel, un réseau de bus, une étude montre

La viabilité d’un tunnel s’étendant sur près de 12 kilomètres entre Bald Hills et Kedron et coûtant au moins 9,5 milliards de dollars est à l’étude.

Le tunnel à six voies, qui se connecterait à Airport Link, faisait partie des résultats d’une étude de 10 millions de dollars financée par le gouvernement fédéral et entreprise sur deux ans par le conseil municipal de Brisbane.

Il a révélé que la congestion annuelle du nord de Brisbane et l’encombrement des transports en commun coûtaient 312 millions de dollars par an.

Cela passerait à 538,5 millions de dollars d’ici 2031 et à 859 millions de dollars d’ici 2041.

L’étude a révélé une importante opposition de la communauté à tout développement routier ou ferroviaire de surface à travers le corridor de transport du nord-ouest, qui était réservé par le gouvernement de l’État depuis les années 1980.

Le corridor de transport du nord-ouest s’étend d’Everton Park à Carseldine et appartient au gouvernement du Queensland.(Fourni : Conseil municipal de Brisbane)

S’étendant de Carseldine à Alderley et comprenant la réserve de Chermside Hills, la terre était un “corridor de biodiversité important” susceptible de contenir un certain nombre d’espèces menacées, a observé l’étude.

L’étude du réseau de transport du Nord-Ouest a examiné plusieurs alternatives souterraines, y compris une option d’autoroute et de rail lourd, ainsi que des solutions complémentaires de bus et de transport actif en surface.

Réseau de bus, un autre tunnel payant

Le président du cabinet civique de Brisbane pour les infrastructures, Andrew Wines, a déclaré que tous les niveaux de gouvernement devaient travailler ensemble sur des solutions de transport pour le nord de Brisbane.

“Cette étude démontre que ne rien faire n’est pas une option”, a déclaré M. Wines.

« Brisbane est la capitale qui connaît la croissance la plus rapide du pays et nos voisins du nord de Moreton Bay connaissent également une croissance rapide.

L’étude a également évalué la construction d’un système complémentaire de transport rapide par bus le long de Gympie Road, de la voie de circulation nord de Kedron à Aspley, pour un coût compris entre 758 millions de dollars et 1,1 milliard de dollars.

Une option à plus long terme d’extension de l’autoroute souterraine avec un tunnel de 11 kilomètres de McDowall à Toowong d’ici 2041 a également été envisagée.

Ce tunnel a coûté entre 7,8 et 11,5 milliards de dollars.

Le leader travailliste du conseil municipal de Brisbane, Jared Cassidy, a déclaré que le conseil du TNL de Brisbane avait annoncé une proposition de plusieurs milliards de dollars “sans dire quand elle sera financée”.

“C’est un peu riche pour [Brisbane Mayor] Adrian Schrinner de présenter une proposition de plusieurs milliards de dollars alors que son administration ne peut même pas achever ses propres projets”, a déclaré M. Cassidy.

“Si cette administration LNP ne peut pas terminer la North Brisbane Bikeway, comment peut-elle proposer un plan de plusieurs milliards de dollars pour cette autoroute du Nord-Ouest ?

Il a dit qu’il s’agissait d’une proposition de tunnel à péage.

“C’est un backflip de la LNP”, a-t-il déclaré.

“C’est là en noir sur blanc – que l’autoroute du Nord-Ouest aura des options à péage envisagées.

“Ce plan est censé être un chaînon manquant pour le réseau autoroutier – mais ce conseil rate la cible.”

Appel à la coopération gouvernementale

M. Wines a déclaré que l’étude avait été envoyée aux gouvernements fédéral et des États, ainsi qu’à Infrastructure Australia, pour examen.

“De toute évidence, ce qui a été mis en avant dans cette étude dépasse de loin les moyens du gouvernement local”, a-t-il déclaré.

“Nous sommes impatients de discuter davantage avec l’État et le gouvernement fédéral de ces propositions et d’entendre toute autre idée qu’ils pourraient avoir pour faire face aux besoins de transport du nord de Brisbane.”

Il a déclaré que l’étude montrait que le coût économique de la congestion du nord de Brisbane serait de 1,5 million de dollars par jour d’ici une décennie, ce qui était “totalement inacceptable”.

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