Les restaurateurs de Burleigh Heads demandent des éclaircissements sur les plans de construction de la troisième étape du train léger GoldlinQ

Les propriétaires d’entreprises du sud de la Gold Coast le long de la nouvelle ligne de métro léger sont frustrés par le manque de consultation des entrepreneurs.

Ils disent qu’il n’est pas clair si la poussière, les marteaux-piqueurs ou les grandes barrières détruiront ou non le commerce pendant la construction.

Les restaurateurs Patrick Rabbath et Scott Imlach veulent savoir comment ils seront affectés par les travaux qui doivent commencer sur la troisième étape tant attendue du métro léger de Broadbeach à Burleigh Heads.

Poussière, marteau-piqueur ou barricades ?

Mais une porte-parole des transports et des routes principales a déclaré que l’entrepreneur de métro léger de GoldlinQ, John Holland, avait des “gestionnaires de lieux dédiés” pour fournir un soutien sur le terrain tout au long des phases de construction.

“Les gestionnaires de lieux se sont engagés auprès des entreprises pour acquérir une compréhension détaillée de la façon dont chacune fonctionne”, a-t-elle déclaré.

Mais M. Rabbath, propriétaire de Rabbath sur la Gold Coast Highway, a déclaré qu’il n’avait encore été contacté par personne.

“Je dois vivre dans un monde différent… pour être honnête, car aucun responsable de lieu ou point de contact dédié ne m’a contacté pour venir me dire exactement ce qui se passe”, a-t-il déclaré.

“Je n’ai absolument aucune idée.”

M. Imlach, qui exploite plusieurs restaurants du sud de la Gold Coast, a déclaré avoir reçu un e-mail d’un consultant de John Holland, mais les informations fournies sur le calendrier des travaux de construction étaient vagues.

“Nous devons savoir comment cela va réellement fonctionner”, a-t-il déclaré.

Le restaurateur a déclaré qu’il demandait des éclaircissements sur le calendrier des travaux de construction.

“S’ils le font au milieu de la journée, est-ce que cette poussière va entrer dans nos restaurants… est-ce que ça va être trop bruyant pour que nous puissions fonctionner ? Nous ne connaissons pas encore ces informations”, a déclaré M. Imlach. mentionné.

Besoin de plus d’informations pour planifier

M. Rabbath a déclaré que les clients se demandaient comment ils se rendraient dans son entreprise une fois les travaux commencés.

Il a dit qu’ils avaient besoin de temps pour planifier.

“Nous savons qu’ils ne vont pas fermer notre entreprise – ce n’est pas réaliste. Mais nous voulons juste des informations”, a-t-il déclaré.

Il a dit que l’information pourrait faire la différence entre survivre et prospérer.

Les gestionnaires de lieux “minimisent les impacts”

La porte-parole des transports et des routes principales a déclaré que les gestionnaires des lieux aidaient John Holland à “minimiser les impacts et aider les entreprises à se préparer à des travaux de construction majeurs”.

Elle a déclaré que l’engagement avec les entreprises était une priorité pendant la construction, qui “s’intensifierait en période d’activité accrue”.

La porte-parole a déclaré que plus de 1 000 services souterrains et enquêtes environnementales avaient été entrepris, ainsi qu’une mobilisation initiale du site et une activité de conception détaillée.

“La première phase de la construction majeure comprend des travaux de relocalisation des services publics”, a déclaré la porte-parole.

“C’est essentiel pour s’assurer que la nouvelle infrastructure de métro léger n’interfère pas avec les services et pour fournir un accès pour l’entretien futur.”