Les voitures électriques vendues au Royaume-Uni dépassent le demi-million malgré les problèmes de chaîne d’approvisionnement | Voitures électriques, hybrides et à faibles émissions

Le nombre de voitures électriques vendues au Royaume-Uni a dépassé le demi-million, selon une analyse qui souligne la croissance rapide de la demande malgré les problèmes de chaîne d’approvisionnement causés par la pandémie et l’invasion de l’Ukraine par la Russie.

Le Royaume-Uni a franchi cette étape en juin et le nombre de voitures électriques dans le pays devrait dépasser la France plus tard cette année, selon Matthias Schmidt, analyste automobile basé à Berlin.

Le nombre de voitures électriques sur les routes du Royaume-Uni est passé de moins de 100 000 en 2019, les constructeurs automobiles ayant commencé à les produire en grandes quantités pour respecter les réglementations de plus en plus strictes sur les émissions de dioxyde de carbone et les interdictions imminentes des voitures à essence et diesel qui arriveront d’ici 2035. au Royaume-Uni et dans l’UE.

Les chiffres signifient que les voitures électriques pures représentent environ 1,2 % des 40,5 millions de voitures sur les routes britanniques, mais cette part devrait augmenter rapidement à mesure que les constructeurs déploient de nouveaux modèles. La production de voitures électriques au Royaume-Uni en mai était le double de ce qu’elle était un an plus tôt, selon la Society of Motor Manufacturers and Traders, un groupe de pression.

Un cinquième des voitures électriques sur les routes britanniques ont été fabriquées par Tesla, la société américaine de voitures électriques dirigée par Elon Musk.

La demande de voitures électriques dépasse l’offre depuis plusieurs années, alors même que le gouvernement a progressivement réduit les subventions à zéro à partir de juin. Mais les ventes ont été freinées par des pénuries d’approvisionnement provenant à la fois de fabricants sous-estimant la demande et de pénuries de composants – notamment de puces informatiques – qui ont affecté l’ensemble de l’industrie.

Schmidt a déclaré que le Royaume-Uni aurait pu atteindre plus rapidement le cap des 500 000 s’il n’y avait pas eu ces perturbations, y compris la production de faisceaux de câbles fabriqués en Ukraine. Ils regroupent des câbles électriques qui contrôlent différents systèmes dans une voiture.

“Compte tenu des vents contraires de la pénurie d’approvisionnement, des arrêts de production de faisceaux de câbles ukrainiens, ainsi que des arrêts de Covid en Chine – ralentissant les marchandises quittant le marché chinois – la production des usines automobiles européennes a ensuite été meurtrie et battue”, a-t-il déclaré. “Le Royaume-Uni, qui est le marché qui absorbe le plus de voitures fabriquées dans l’UE dans le monde, a également souffert de ce manque d’approvisionnement.”

Schmidt a ajouté que les constructeurs ont été contraints de donner la priorité au Royaume-Uni pour les livraisons de voitures à batterie afin de répondre au CO2 objectifs d’émissions. Les constructeurs automobiles risquent de lourdes amendes s’ils ne parviennent pas à réduire assez rapidement les émissions moyennes des voitures qu’ils vendent.

Les objectifs ont été initialement introduits par l’UE, mais le Royaume-Uni les a copiés dans la loi après le Brexit. Lorsque le Royaume-Uni était dans l’UE, les constructeurs pouvaient équilibrer les voitures plus grandes et plus polluantes préférées des Britanniques avec des véhicules plus petits et à faibles émissions préférés sur des marchés comme l’Italie, mais ce n’est plus le cas.

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