Des kilomètres et des kilomètres de routes à travers la Nouvelle-Galles du Sud laissées par les récentes inondations catastrophiques ont la dernière estimation pour les conseils locaux de 1,3 milliard de dollars.
Points clés:
- Resilience NSW a publié de nouveaux chiffres montrant que les inondations de l’État ont causé 1,3 milliard de dollars de dommages aux routes gérées par les conseils
- Environ 150 millions de dollars de dommages ont été causés au réseau routier de l’État et déjà 24 000 nids-de-poule ont été réparés
- L’opposition d’État affirme que l’état “terrible” des routes en Nouvelle-Galles du Sud sera un problème majeur pour les électeurs lors des élections de mars 2023
Le ministre des Routes régionales, Sam Farraway, a déclaré que les chiffres de Resilience NSW montraient que les dommages aux routes appartenant à l’État s’élevaient à 150 millions de dollars supplémentaires.
Il a déclaré que les équipes avaient déjà réparé plus de 24 000 nids-de-poule sur les routes nationales.
Mais il a dit que les travaux de réparation avaient un long chemin à parcourir.
Le ministre a déclaré que la plupart des remplacements de routes “à l’identique” seraient couverts par les demandes du conseil aux déclarations de catastrophe naturelle du gouvernement fédéral.
Un ensemble supplémentaire financé conjointement par l’État et le gouvernement fédéral de 312 millions de dollars avait également été fourni à la région des rivières du Nord pour la résilience et l’amélioration des infrastructures.
“Nous allons devoir travailler avec le gouvernement local pour reconstruire certaines routes qui ont besoin d’être réalignées ou pour acquérir des terres, ou nous devrons peut-être tenir compte de l’instabilité avec des glissements de terrain”, a déclaré M. Farraway.
La porte-parole des routes régionales de l’opposition de l’État, Jenny Aitchison, a déclaré que les conseils craignaient d’être laissés de côté.
“Certes, nous entendons dans tout l’État qu’ils craignent que les réparations ne prennent une part énorme de leur budget”, a-t-elle déclaré.
Conditions « mauvaises » existantes
Les dommages causés par les tempêtes et les inondations en mars sont survenus après la publication d’un rapport selon lequel 77% des routes gérées par l’État avaient dépassé la durée de vie minimale typique de 20 ans.
Le plan d’actifs et de services métropolitains régionaux et extérieurs 2021-2022 à 2030-2031 – marqué sensible – a été obtenu par l’opposition lors d’un appel à contributions à la Chambre haute de l’État.
Le document indiquait: “Les autoroutes principales sont généralement conçues pour une durée de vie de 40 ans, tandis que les chaussées des routes secondaires ont généralement une durée de vie de 20 ans”.
Il a révélé qu’environ 2 000 km ou 11,7% des routes nationales étaient classées comme “médiocres” ou “très médiocres”.
Il a également déclaré que les décès sur les routes en seraient le résultat.
“[The] L’objectif de zéro décès et traumatisme grave de 2056 risque de ne pas être atteint sans un investissement important dans les infrastructures pour réduire le risque pour la sécurité et soutenir l’adoption de nouvelles technologies telles que les véhicules connectés et autonomes », indique le plan.
M. Farraway a déclaré que les derniers dommages n’obligeraient pas le gouvernement à repousser son calendrier, mais Mme Aitchison a déclaré que la cible était déjà menacée par des déficits de financement.
“Maintenant, nous avons passé toutes ces inondations, qui ont fait des ravages sur ces routes, et nous savons que lorsqu’une route est déjà endommagée, la soumettre à une inondation ou à une tempête ne fait qu’aggraver massivement le problème”, a déclaré Mme Aitchison.
Questions sur les programmes de financement
Mme Aitchison a déclaré que le gouvernement devait également expliquer pourquoi il n’avait pas tenu ses promesses dans le cadre de son programme de reclassification des routes.
“En 2019, le gouvernement a annoncé son intention de reclasser 15 000 kilomètres de routes locales pour aider les conseils et les transférer à la gestion du gouvernement de l’État – maintenant, en 2022, 250 millions de dollars ont été dépensés et seulement 400 kilomètres ont été transférés”, a-t-elle déclaré.
M. Farraway a déclaré qu’il s’agissait d’un processus approfondi à suivre avec des candidatures supplémentaires en cours d’examen actif et qu’il recevrait un rapport sur le programme d’ici la fin de 2022.
Mme Aitchison a également remis en question le programme gouvernemental de réparation des routes de campagne de 540 millions de dollars.
Elle a déclaré que le site Web du programme avait été “désaffecté” en novembre de l’année dernière jusqu’à ce qu’un autre cycle de financement soit annoncé avec 69 demandes de conseil “toujours inactives et 80 millions de dollars détournés du programme”.
M. Farraway a déclaré que certaines candidatures étaient toujours en cours d’évaluation et qu’il aurait plus à dire sur le programme plus tard dans l’année.
Mme Aitchison a déclaré que le gouvernement serait confronté à la colère et à la frustration des électeurs de la région de NSW lors des élections de mars 2023 en raison de l’état “terrible” des routes locales.
M. Farraway a déclaré qu’il croyait que si le gouvernement continuait à s’engager avec la communauté et à expliquer le plan de reconstruction “la politique prendrait soin d’elle-même”.
Kelly Fuller anime Parli-waffle sur ABC Local Radio dans la région NSW le vendredi matin.
