La société danoise de porte-conteneurs AP Moller-Maersk A/S prévoit davantage d’acquisitions aux États-Unis, car elle recherche une plus grande part des dépenses logistiques nationales.
Narin Phol, directeur général de Maersk pour l’Amérique du Nord, a déclaré que les expéditeurs dépensaient huit à neuf fois plus pour la logistique intérieure comme le camionnage, l’entreposage et la livraison que pour le fret maritime international, l’activité principale de l’entreprise. “Maintenant, nous voulons avoir accès et rapprocher les deux flux”, a déclaré M. Phol.
Riche de liquidités provenant de bénéfices records, Maersk étend sa portée à travers les chaînes d’approvisionnement nationales dans une compétition mondiale avec d’autres transporteurs maritimes, y compris la compagnie maritime française de conteneurs CMA CGM SA pour atteindre une plus grande partie du marché des entreprises aux consommateurs.
“Il y a une sorte de course à pied pour construire des réseaux de bout en bout”, a déclaré Chris Wofford, associé directeur de Wofford Advisors, basé à West Palm Beach, en Floride, et conseillers stratégiques dans les chaînes d’approvisionnement mondiales. “Ils avaient des hôtels flottants pour le fret, et maintenant, à mesure qu’ils s’étendent des ports, ils créent une gamme de services plus collants et à plus forte valeur ajoutée.”
Ces dernières années, Maersk a acquis des sociétés de logistique et de chaîne d’approvisionnement en Europe et en Asie, mais sa stratégie est la plus avancée aux États-Unis.
Pas plus tard que la semaine dernière, le géant du transport maritime a annoncé son acquisition de 1,68 milliard de dollars de Pilot Freight Services LLC, basée à Glen Mills, en Pennsylvanie, qui permettra à Maersk de prendre pied dans le secteur de la livraison et de l’installation d’articles volumineux, tels que des laveuses et des sécheuses, dans les maisons des gens. .
Les responsables de Maersk affirment que l’acquisition complète son achat l’année dernière de la société de réalisation de commerce électronique Visible Supply Chain Management LLC, spécialisée dans les petits emballages, et l’acquisition en 2020 de Performance Team LLC, basée à El Segundo, en Californie, un spécialiste de l’entreposage et de la distribution.
Les achats ont élargi le réseau d’entreposage et de distribution de Maersk aux États-Unis d’environ 20 installations au début de 2020 à plus de 150 à la fin de l’acquisition de Pilot, prévue d’ici le milieu de cette année. Les responsables de Maersk ont déclaré qu’ils prévoyaient d’acheter ou de construire au moins 12 autres entrepôts aux États-Unis cette année.
En contrôlant chaque maillon de la chaîne d’approvisionnement, depuis le moment où un article quitte une usine en Asie jusqu’à la livraison à domicile, Maersk sera en mesure d’offrir des services plus rapides et plus fiables aux expéditeurs, a déclaré M. Phol. L’acquisition de Pilot complète les capacités de l’usine au consommateur de Maersk, et les futures acquisitions aux États-Unis “conduiront à une plus grande échelle et renforceront notre offre de produits aux clients”, a-t-il déclaré.
L’année dernière, Maersk a enregistré un bénéfice sous-jacent avant intérêts, impôts, dépréciation et amortissement de 24 milliards de dollars. La société prévoit 24 milliards de dollars supplémentaires de bénéfices cette année, avec un flux de trésorerie disponible de plus de 15 milliards de dollars.
La pandémie de Covid a mis à rude épreuve les chaînes d’approvisionnement mondiales, provoquant des arriérés de fret qui ont fait grimper les coûts. Aujourd’hui, certaines entreprises recherchent des solutions à plus long terme pour se préparer aux futures crises de la chaîne d’approvisionnement, même si ces stratégies ont un coût élevé. Illustration photo : Jacob Reynolds
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Paru dans l’édition imprimée du 16 février 2022 sous le titre « Maersk cherche une expansion logistique supplémentaire ».
