Les patrons des chemins de fer élaborent des plans d’urgence pour arrêter ce qui devrait être la plus grande grève ferroviaire de l’histoire moderne, laissant les rayons des supermarchés vides et les pompes à essence sèches.
Les barons syndicaux complotent pour déclencher le chaos dans le but de bloquer les plans de suppression de milliers d’emplois de maintenance et d’obtenir des augmentations de salaire à deux chiffres pour leur personnel.
Le syndicat des travailleurs du rail, de la mer et des transports (RMT) est à mi-parcours d’un scrutin pour la grève des travailleurs des opérateurs ferroviaires et de Network Rail, le vote devant se clôturer mardi.
Manuel Cortes, chef de la Transport Salaried Staffs’ Association (TSSA), a promis la plus grande perturbation depuis la grève générale de 1926, car son syndicat consulte également les membres.
La crise imminente a contraint les dirigeants des chemins de fer à élaborer une série de mesures visant à minimiser les perturbations et les dommages économiques qu’une grève pourrait causer. L’action industrielle peut commencer dès le 7 juin.
Les plans prévoient que les trains de marchandises auront la priorité sur les services de passagers pour éviter les pénuries potentielles de nourriture et de carburant, notamment en introduisant des horaires où les voies sont réservées aux marchandises, a rapporté le Times.
D’autres mesures pourraient inclure des gestionnaires formés à la répartition des trains et Network Rail travaillant avec les opérateurs sur un horaire squelette de 12 heures pour maintenir les services clés en fonctionnement, selon les rapports.
On ne sait toujours pas si une grève serait menée comme une seule grande action ou une série de grèves roulantes.
Grant Shapps, le secrétaire aux Transports, devrait rencontrer le Premier ministre la semaine prochaine pour discuter du problème.
Les ministres craignent qu’une grève nationale chez Network Rail, en particulier une grève impliquant des signaleurs, ne cause le plus de perturbations et que les services devraient être “considérablement” plus petits que la normale, a rapporté le Financial Times.
