Les usines automobiles britanniques ont produit le moins de voitures en juillet depuis 1956 alors qu’elles luttaient contre les absences des travailleurs et la pénurie mondiale de puces informatiques.
Les constructeurs automobiles britanniques ont fabriqué 53 400 véhicules en juillet, soit une baisse de 37,6% par rapport au même mois en 2020, selon les données de la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), le groupe de pression de l’industrie.
La demande de voitures neuves est restée relativement forte pendant la pandémie de coronavirus, mais les constructeurs du monde entier ont eu du mal à continuer à produire en raison de problèmes dans leurs chaînes d’approvisionnement, notamment en raison des retards de plusieurs mois des puces informatiques, ou semi-conducteurs, qui sont utilisés pour contrôlez tout, des essuie-glaces aux batteries de voitures électriques dans la voiture.
Certains analystes s’attendent à ce que la pénurie de puces dure jusqu’à l’année prochaine, freinant la reprise de l’industrie automobile.
La production britannique au cours de 2021 est en hausse de 18% par rapport aux sept premiers mois de 2020, lorsque les usines automobiles ont été fermées pendant de longues périodes lors des premières fermetures nationales. Pourtant, à 552 400 unités, il est inférieur de 29 % aux 774 800 qu’il atteignait sur la même période en 2019 avant la pandémie.
Aucun grand constructeur automobile n’a été épargné et les acheteurs sont obligés d’attendre des mois pour de nouvelles voitures. Le constructeur automobile allemand Volkswagen a averti la semaine dernière qu’il pourrait devoir réduire davantage sa production, après que son rival japonais Toyota a annoncé qu’il réduirait sa production de 40% en septembre.
Jaguar Land Rover et Nissan, les deux plus grands constructeurs du Royaume-Uni, ont tous deux été contraints de réduire leur production en raison de pénuries.
En juin et juillet, les fabricants ont également dû faire face à des niveaux accrus d’absences d’employés, car de plus en plus de travailleurs ont été « pingé » par leurs applications NHS lorsqu’ils sont entrés en contact avec des personnes qui ont ensuite été testées positives pour le coronavirus. Les règles en Angleterre, qui abritent presque toutes les usines automobiles du Royaume-Uni, ont été assouplies le 16 août afin que les personnes vaccinées n’aient plus à s’isoler après un contact.
Mike Hawes, directeur général de SMMT, a déclaré que les constructeurs automobiles britanniques étaient toujours confrontés à des « conditions extrêmement difficiles ».
“Alors que l’impact de la” pingdémie ” diminuera à mesure que les règles d’auto-isolement changeront, la pénurie mondiale de semi-conducteurs montre peu de signes de ralentissement”, a-t-il déclaré. Il a ajouté que le gouvernement pourrait aider l’industrie en réduisant les coûts énergétiques et les tarifs des entreprises.
La faible production britannique a eu pour effet d’augmenter la part des ventes des voitures électriques et hybrides à batterie, qui combinent une batterie avec un moteur à combustion interne, au plus haut niveau jamais enregistré. Le SMMT a déclaré que 26% des voitures fabriquées au Royaume-Uni étaient électriques ou hybrides.
Certains constructeurs automobiles ont favorisé la production de véhicules électriques à batterie pendant la crise de l’approvisionnement en semi-conducteurs afin de répondre aux exigences d’émissions moyennes plus faibles qui ont été introduites début 2020, selon un consultant de l’industrie. Cela pourrait signifier que toute augmentation de la part des véhicules électriques pourrait être de courte durée une fois que les pressions se relâcheront.
Cependant, Matthias Schmidt, un analyste automobile indépendant, a déclaré que “la rentabilité l’emporte sur le volume”, et a noté que les patrons de Volkswagen, Renault et Daimler, propriétaire de Mercedes-Benz, avaient déclaré qu’ils concentreraient leurs ressources sur les voitures à moteur à combustion interne les plus rentables. marges alors que les approvisionnements sont limités.
