Au moment de la récolte l’année prochaine, le grain pourrait être acheminé vers une nouvelle installation de 250 millions de dollars à Port Spencer, à 20 kilomètres au nord-est de Tumby Bay sur la péninsule d’Eyre.
Points clés:
- Un financement de 250 millions de dollars a été obtenu pour une nouvelle installation d’exportation de céréales à Port Spencer sur la péninsule d’Eyre
- Peninsula Ports espère voir le port fonctionner au moment de la récolte l’année prochaine
- Certains habitants ne sont pas satisfaits car ils ne sont pas convaincus que la région a besoin d’un nouveau port
Cette semaine, Peninsula Ports a reçu le feu vert après avoir obtenu un financement, les travaux devant commencer dès le mois prochain.
La graine pour obtenir un nouveau port a été plantée en 2012 et maintenant, Peninsula Ports a 18 mois pour obtenir des structures de quai, des silos et des bunkers, et une route de transport routier améliorée construite.
Le président de Peninsula Ports, John Crosby, a déclaré que le nouveau port signifierait plus de concurrence sur le marché pour les producteurs.
“De toute évidence, les personnes qui se lancent en premier obtiennent un avantage majeur dans l’ensemble du processus – tout d’abord un avantage en étant financées et en étant sur le pont plus rapidement.”
M. Crosby a déclaré que l’emplacement du port verrait également moins de camions sur les routes de Port Lincoln.
“La distance totale sur les routes sera inférieure à ce qu’elle est actuellement car nous sommes à 70 km au nord de Port Lincoln”, a-t-il déclaré.
“Il y a un besoin pour ce qu’on appelle une route est-ouest. Nous travaillons certainement avec le gouvernement pour voir si cela peut être réalisé.”
Tout le monde n’est pas convaincu
Dion LeBrun, agriculteur de Tumby Bay, a déclaré que Peninsula Ports n’avait pas correctement consulté la communauté agricole.
Le céréalier a déclaré que l’annonce avait été une surprise après plusieurs promesses vides déjà posées par l’entreprise.
Il a dit qu’il n’était pas sûr de la nécessité du port dans son nouvel emplacement.
“Il existe déjà trois ports d’exportation de céréales qui fonctionnent avec succès sur la péninsule d’Eyre et qui traitent environ 2,5 millions de tonnes de céréales”, a-t-il déclaré.
“Ils ont leurs assemblées générales et leurs assemblées d’actionnaires, mais ils ne se sont vraiment pas engagés correctement avec la communauté agricole au sens large pour savoir ce dont la communauté agricole a réellement besoin.”
M. LeBrun a dit qu’il craignait qu’il n’y ait pas un accès suffisant pour les camions qui seraient détournés vers Tumby Bay.
“Il n’y a pas de route de fret est-ouest sûre sur la péninsule d’Eyre”, a-t-il déclaré.
Une colonie de manchots a élu domicile au port
Il y a des inquiétudes pour les animaux qui vivent à la fois dans la mer et sur les terres proches de l’endroit où le port sera construit.
M. Crosby a déclaré que le rapport environnemental public avait été approuvé il y a environ 18 mois.
“Nous croyons et nous avons réussi à convaincre les experts qu’ils ne seront pas affectés par nous”, a-t-il déclaré.
Cependant, Rochelle Berryman, résidente de Lipson Cove, a déclaré que le port avait été approuvé sans étude d’impact environnemental (EIE) “complète”, contrairement à Cape Hardy.
“Port Spencer est très proche du parc de conservation de l’île Lipson”, a déclaré Mme Berryman.
Mme Berryman a déclaré que cela la préoccupait également que l’épave des Trois Sœurs, classée au patrimoine, puisse être affectée en raison de sa proximité.
“Environ 650 habitants de la région ont signé une pétition en six jours contre Port Spencer en raison de son emplacement, mais soutenant Cape Hardy”, a-t-elle déclaré.
“Nous restons totalement opposés à un port [Port Spencer] à Lipson Cove. Cape Hardy est un meilleur endroit.”
Chaîne d’approvisionnement complexe
Pendant ce temps, l’analyste du marché des céréales Chris Heinjus, de Pinion Advisory, a déclaré que le marché déterminerait en fin de compte si le projet était un succès ou non.
Lorsque T-Ports a ouvert ses portes à Lucky Bay en 2020, la concurrence a considérablement augmenté, et lorsque cela a augmenté, la complexité de la chaîne d’approvisionnement a également augmenté.
Il a dit que ce sera un défi pour le port d’être opérationnel d’ici l’année prochaine.
“Peu importe où nous nous tournons en ce moment, il y a des vents contraires considérables autour de l’offre de main-d’œuvre et de l’approvisionnement en matériaux”, a-t-il déclaré.
“Globalement, les chaînes d’approvisionnement sont quelque peu fragmentées en raison de la [war in] Ukraine.”
Posté 5 mai 20225 mai 2022jeu 5 mai 2022 à 20h39, mis à jour Hier à 1h37ven. 6 mai 2022 à 01h37
