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Près de 9 millions de Canadiens ont 1,4 milliard de dollars en chèques non encaissés de l’ARC – pourriez-vous être l’un d’eux ?
Une bonne nouvelle de l’Agence du revenu du Canada pour changer ? C’est un régal.
Au cours du mois prochain, l’ARC, l’agence fiscale du Canada, annonce qu’elle commencera à envoyer des rappels à des dizaines de milliers de Canadiens pour leur faire savoir qu’ils ont de l’argent qu’ils n’ont pas encore réclamé.
Lundi, l’ARC a déclaré qu’elle avait environ 1,4 milliard de dollars de chèques non encaissés dans ses livres, dont certains remontent à 1998. En mai, 8,9 millions de Canadiens avaient une sorte de chèque non encaissé attaché à leur nom. Le montant moyen dû est de 158 $, a indiqué l’agence fiscale.
Bien que l’ARC gère des milliards de dollars en taxes et en remboursements chaque année, tout cela n’arrive pas entièrement entre les mains des Canadiens qui y ont droit, principalement parce que les gens perdent les chèques ou changent d’adresse, ce qui signifie qu’ils ne les ont jamais reçus en la première place.
« Nous voulons nous assurer que cet argent se retrouve là où il doit être. Dans les poches des contribuables ! a déclaré l’agence fiscale.
L’ARC a indiqué qu’elle informera bientôt environ 25 000 bénéficiaires de l’Allocation canadienne pour enfants et des programmes provinciaux/territoriaux connexes, du crédit pour la TPS/TVH et du remboursement de la taxe sur l’énergie de l’Alberta s’ils doivent de l’argent, et que deux autres groupes de 25 000 seront avisés en novembre et en mai 2023.
Mais si vous pensez être l’un de ces Canadiens chanceux, vous voudrez peut-être être un peu plus proactif. Lire la suite
Les clients crient au scandale alors qu’Air Canada et WestJet continuent de refuser certaines demandes d’indemnisation malgré la nouvelle directive
À en juger par de nombreuses preuves anecdotiques, voler a été un peu un casse-tête ces derniers temps.
Les longs retards de vol et les pénuries d’équipage ont semé la pagaille dans de nombreux aéroports canadiens.
Mais une décision récente de l’Office des transports du Canada (OTC) était censée aider à clarifier au moins une source de frustration : les règles entourant l’indemnisation des vols.
Lors de la publication d’une décision dans une affaire WestJet le 8 juillet, le régulateur des transports a précisé qu’en général, les compagnies aériennes ne peuvent pas refuser aux passagers une indemnisation pour les perturbations de vol causées par le manque d’équipage.
Cependant, la clarification n’a fait qu’enflammer la fureur de certains passagers, dont Frank Michel, qui s’est vu refuser une indemnisation par Air Canada, et Jennifer Peach, refusée par WestJet, en raison de pénuries d’équipage et de contraintes et de problèmes de sécurité.
“C’est insultant”, a déclaré Michel de Marquis, en Saskatchewan.
En vertu des règles fédérales, les compagnies aériennes ne doivent verser une indemnisation – jusqu’à 1 000 $ par passager – que si la perturbation du vol est sous le contrôle de la compagnie aérienne et non liée à la sécurité.
WestJet et Air Canada ont chacune refusé de commenter des cas individuels, mais ont toutes deux déclaré respecter la réglementation fédérale sur les passagers aériens. WestJet a déclaré que la sécurité était sa priorité absolue. Air Canada a déclaré que les compagnies aériennes ne devraient pas être pénalisées pour avoir annulé des vols pour des raisons de sécurité.
Mais Michel dit que l’entreprise ne respecte pas les règles.
“Le CTA a déjà clairement indiqué que les contraintes d’équipage ne sont pas une excuse acceptable”, a-t-il déclaré. “Ce n’est pas une question de sécurité. C’est une question de gestion. Vous devez gérer vos ressources.” Lire la suite
Vous donnez un pourboire à votre coiffeur, mais qu’en est-il de votre garagiste ? Ce n’est peut-être qu’une question de temps
Vous donnez probablement un pourboire à la personne qui vous coupe les cheveux. Devriez-vous faire la même chose pour la personne qui répare votre voiture ?
Les clients voient de plus en plus une option de pourboire sur les machines de paiement par carte dans les industries où le pourboire n’a jamais fait partie du coût auparavant, des magasins automobiles aux géants de la restauration rapide.
Le phénomène, surnommé « fluage du pourboire », laisse un mauvais goût à certains consommateurs, qui ont déclaré en ligne qu’on leur demandait s’ils voulaient payer 15 % de plus ou plus en plus du prix d’une pizza à emporter, d’une vidange d’huile ou d’une remplissage du réservoir de propane.
“Le pourboire se répand dans beaucoup plus d’endroits en ce moment, donc là où nous n’aurions pas été incités à donner un pourboire auparavant, cela semble maintenant être beaucoup plus courant”, déclare Simon Pek, professeur agrégé à l’école Gustavson de l’Université de Victoria. of Business qui étudie les pratiques de pourboire.
Alors que les clients abandonnent le transport d’espèces, il est plus facile que jamais pour toute entreprise de demander un peu d’argent supplémentaire en ajoutant l’invite automatique – ce que les psychologues appellent un “coup de pouce” – à leur machine de paiement par carte.
L’inflation peut également jouer un rôle. Les propriétaires d’entreprise, par exemple, peuvent voir l’ajout d’un bouton de pourboire comme un moyen de céder aux demandes des travailleurs pour un salaire plus élevé sans nécessairement affecter leur résultat net.
“Nous verrons toujours un prix affiché plus bas, nous achèterons toujours le produit, puis nous ajouterons 10 à 20 % après – cela peut être frustrant, mais les gens finissent toujours par le faire, et c’est souvent moins cher pour une entreprise que avoir à payer ces salaires », a déclaré Pek. Lire la suite
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