Poussez les bornes de recharge rapide le long de l’Outback Way pour attirer les conducteurs de véhicules électriques

Des bornes de recharge pour véhicules électriques pourraient être installées le long de l’une des routes les plus isolées de l’arrière-pays australien, dans le cadre d’un plan poussé par le conseil d’administration de la route.

S’étendant sur 2 700 km de Laverton dans les Goldfields d’Australie-Occidentale à Winton dans le centre du Queensland, l’Outback Way se profile comme la prochaine grande autoroute de ski de fond du pays.

Pat Hill a été le fer de lance des efforts pour sceller l’Outback Way depuis 1997, faisant pression sur les gouvernements des États et fédéral pour développer le tourisme et les opportunités commerciales dans le centre de l’Australie.

Avec un financement garanti pour sceller la route au cours de la prochaine décennie, M. Hill a déjà tourné son attention vers l’amélioration des infrastructures essentielles le long de la route.

Il a déclaré que des stations de recharge pour véhicules électriques (VE) étaient déjà en cours de discussion, ainsi que l’amélioration des communications et de l’hébergement touristique.

“Nous avons déjà examiné cela… le comité de l’Outback Highway a envisagé d’utiliser l’Outback Way comme programme pilote pour recharger les véhicules électriques.”

On estime que 300 à 400 véhicules par jour devraient circuler sur l’Outback Way une fois qu’il sera entièrement scellé.

M. Hill a déclaré que “l’anxiété d’autonomie” – qui fait référence aux conducteurs de véhicules électriques inquiets de manquer de charge de batterie avant d’atteindre leur destination – pourrait être surmontée.

“Environ 300 kilomètres est la distance la plus longue que vous parcourez sur la route (entre les arrêts), nous avons donc la possibilité de le faire (installer des chargeurs de VE le long du parcours)”, a-t-il déclaré.

“Les communications sont la prochaine grande chose … améliorer la couverture de téléphonie mobile et la fiabilité de ce service également.”

Feuille de route “autoroute électrique”

Lorsque le gouvernement d’Australie-Occidentale a annoncé son plan d’autoroute électrique de 21 millions de dollars en 2021, il a initialement exclu le Nullarbor de la liste, mais s’est engagé à installer 98 bornes de recharge sur 49 sites d’ici 2024.

Les chargeurs sont répartis d’Eucla à la frontière sud-australienne à Kununurra dans l’extrême nord de WA.

Mais il surplombe complètement les Goldfields du nord, y compris le début officiel de l’Outback Way à Laverton.

Niki Curtis, coordinatrice régionale de l’alliance climatique pour l’Organisation régionale volontaire des conseils de Goldfields (GVROC), a déclaré que la décision était “compréhensible” en raison d’un manque d’infrastructures appropriées.

“Espérons qu’au moment où cela se produira (l’Outback Way est entièrement scellé), les véhicules électriques seront quelque chose que nous ne considérons pas comme” unique “, et nous aurons plus la tête autour des bornes de recharge que nous ne le faisons pour le moment ” dit-elle.

“Je sais que le Nullarbor reçoit des bornes de recharge rapide… et d’ici à ce que cette autoroute soit scellée, j’espère que nous pourrons faire quelque chose de similaire.”

Pour mieux comprendre l’infrastructure de recharge existante dans la région, ou son absence, elle a conduit un véhicule électrique sur plus de 800 km de Perth à Leonora.

Elle a déclaré que cela faisait partie des efforts déployés par GVROC, qui comprend neuf gouvernements locaux dans la région de Goldfields-Esperance, pour comprendre les défis de l’installation d’infrastructures EV.

“Les coûts pour eux (les conseils des gouvernements locaux), ce ne sont pas les bornes de recharge elles-mêmes qui vont coûter cher, c’est la mise à niveau de l’énergie”, a-t-elle déclaré.

“Je pense que pour un endroit comme Leonora, ce sera probablement possible, mais pour certains autres gouvernements locaux, ils ne pourront pas installer de bornes de recharge rapide car ils feront essentiellement voyager toute la ville.”

Pendant ce temps, le propriétaire d’une station-service dans le nord de Goldfields doute qu’il soit financièrement viable pour les détaillants régionaux de carburant d’installer des bornes de recharge pour véhicules électriques.

Peter Grundy exploite une station-service à Wiluna depuis 13 ans et est également président de la Comté de Wiluna.

“Cela devient assez complexe et il sera irréaliste pour beaucoup d’entre nous dans les régions de financer tout cela, car cela ne sera pas commercialement viable, nous devons donc sortir des sentiers battus”, a-t-il déclaré.

“Il y a sept ans, j’ai installé 250 panneaux solaires sur mon toit, donc je ferai un peu attention la prochaine fois, car je ne veux pas trop capitaliser et ne pas obtenir de retour.”