Le 4 juillet a toujours été une période lucrative pour les acheteurs de voitures, mais avec moins de voitures sur les terrains cette année, c’est toujours un marché de vendeurs. Si vous devez acheter maintenant, tenez compte de ces conseils pour économiser de l’argent.
Pénurie de semi-conducteurs : la faible offre de puces affecte l’automobile et l’électronique
La faiblesse des chaînes d’approvisionnement des semi-conducteurs affecte tout, de l’automobile à la fabrication d’électronique grand public. (5 Mars)
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Ivan Drury a l’œil sur l’achat d’une voiture d’occasion, mais pas celle que beaucoup envisageraient – pas avec environ 150 000 milles à son actif.
Cette Lexus GS350 argentée de 2007 est le genre de voiture très usée que la plupart des automobilistes laisseraient passer en choisissant un nouveau jeu de roues. Cependant, ce ne sont pas des temps ordinaires.
Au lieu de se préparer pour le grand battage du 4 juillet, les concessionnaires automobiles font face à une autre année avec peu à vendre. Ceux qui ont de nouvelles voitures à vendre peuvent essayer de facturer 10 000 $ ou plus au-dessus du prix affiché sur les modèles populaires ou prendre des commandes pour des voitures qui ne seront pas livrées avant des semaines. Les prix des voitures d’occasion ont légèrement baissé, mais il s’agit toujours d’un marché de vendeurs.
Les acheteurs de voitures sont sous le choc. Obligés de retourner au bureau ou dans les usines alors que la pandémie de coronavirus diminue, les automobilistes sont confrontés non seulement à des prix de l’essence choquants, mais à une hausse des taux d’intérêt lorsqu’ils vont remplacer des véhicules usés. CarMax, le plus grand réseau de concessionnaires de voitures d’occasion du pays, a publié la semaine dernière des résultats trimestriels qui montrent qu’il a vendu 11 % de voitures d’occasion en moins par rapport à il y a un an, mais que le prix de vente moyen a augmenté de 6 300 $ par véhicule, soit 28 %, au cours de la même période.
Le choc des autocollants s’est traduit par un traumatisme lié au paiement. Les acheteurs ont dépensé en moyenne 648 $ par mois au premier trimestre pour une voiture neuve et 503 $ pour une voiture d’occasion, selon le tracker de crédit Experian.
Drury, cependant, en tant que directeur principal des informations pour le site d’achat de voitures Edmunds.com, tente d’appliquer ses connaissances pour déjouer un marché terrible pour les acheteurs de voitures. Il pense qu’il peut extraire 50 000 milles supplémentaires de la Lexus vieillissante et ainsi économiser des milliers de dollars sur une deuxième voiture pour sa famille.
“Je ne le recommande pas à tout le monde”, a déclaré Drury. “Allez avec ce que vous savez. Vous ne voulez pas lancer les dés.”
Mais pour les audacieux, acheter un batteur qui peut les dépanner jusqu’à ce que les véhicules deviennent moins chers et plus abondants est un moyen d’économiser de l’argent.
En règle générale, “les kilomètres et l’état comptent beaucoup plus que les caractéristiques”, dit Drury, mais il est prêt à risquer le prix d’achat – il espère que le prix des annonces en ligne tombera à 6 000 $ – sur la base de photos de l’annonce en ligne montrant qu’il a un intérieur propre.
Prendre un risque sur un clunker potentiel n’est pas la seule stratégie pour essayer de battre le système. Il y en a d’autres qui pourraient faire économiser de l’argent aux acheteurs désespérés :
Acheter un véhicule susceptible de conserver sa valeur
Pour minimiser les coûts d’un véhicule que vous ne prévoyez posséder que pendant quelques années, envisagez d’en acheter un connu pour ses fortes valeurs résiduelles, explique Drury. Oui, vous pouvez payer plus de votre poche au départ, mais j’espère que vous en récupérerez une grande partie lorsque le moment de l’échange arrivera.
Le véhicule neuf moyen s’est déprécié de 40,1 % au cours des cinq premières années de possession, selon iSeeCars.com, un site qui analyse les données sur les tendances des ventes automobiles. Mais le véhicule avec les résidus les plus élevés, le robuste Jeep Wrangler, n’a perdu que 9,2 % au cours de la période. Les camionnettes Toyota Tacoma et Tundra, Ford Mustang, Chevrolet Corvette et Camaro ont toutes perdu moins de 25 % en valeur.
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Vous ne pouvez pas obtenir ce SUV ou ce pick-up ? Pensez voiture
Au cours de la dernière décennie, les acheteurs sont passés des voitures traditionnelles aux VUS et aux camionnettes. Cela a été une aubaine pour les constructeurs automobiles, car les camions génèrent généralement des marges bénéficiaires plus élevées. Ils peuvent être moins complexes et moins coûteux à fabriquer que les voitures, mais toujours à des prix élevés.
Il est peu probable que les acheteurs qui recherchent un SUV de taille moyenne populaire obtiennent un accord, a déclaré Brian Moody, rédacteur en chef d’Autotrader / KBB. Au lieu de cela, il conseille d’envisager une berline de taille moyenne “si vous pouvez faire en sorte que cela fonctionne”.
En effet, c’est une voiture, la vénérable et sportive Camaro, qui a dominé la liste iSeeCars des véhicules d’occasion qui ont connu les plus petits changements de prix. Le prix catalogue de la Camaro en mai n’a augmenté que de 101 $ par rapport à l’année précédente. Il a été suivi sur la liste par cinq camionnettes et VUS, mais leurs prix catalogue ont augmenté de plus de 1 000 $.
Dans un geste rare et plus récent, General Motors a annoncé qu’il réduisait de 5 900 $ le prix de sa berline électrique Chevrolet Bolt. Le nouveau prix de départ sera de 26 595 $.
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Achetez le lot
Plutôt que d’essayer de commander une nouvelle voiture et d’attendre des semaines pour qu’elle arrive, essayez d’acheter ce qui se trouve sur le terrain d’un concessionnaire, a déclaré Moody. Dans la mesure du possible, soyez prêt à accepter des couleurs ou des options qui ne seraient normalement pas votre premier choix.
Il dit également que les véhicules d’occasion certifiés peuvent souvent être des alternatives valables à l’achat de nouveaux véhicules. Ils arrivent avec des garanties, ont souvent peu de kilomètres et sont généralement moins chers que les voitures neuves.
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Alignez le financement à l’avance
La Réserve fédérale augmentant les taux d’intérêt pour lutter contre l’inflation, les taux de financement automobile augmentent également.
Le taux moyen d’un prêt de 48 mois est de 4,62 % pour une voiture neuve et de 5,18 % pour un véhicule d’occasion, rapporte Bankrate. Les deux taux ont augmenté de plus d’un demi-point de pourcentage depuis janvier.
Une façon de réduire les paiements mensuels de la voiture est d’allonger la durée. Au premier trimestre, le prêt automobile neuf moyen a duré 69,5 mois, explique Experian.
Mais peut-être un moyen plus intelligent, selon Mark Hamrick, analyste économique principal pour Bankrate, est de se préqualifier pour un prêt à faible taux d’intérêt avant d’aller chez le concessionnaire pour acheter une nouvelle voiture afin de garantir le meilleur taux.
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Regardez le coût total
Ignorez les prix des autocollants pour un moment. Les acheteurs de voitures qui se concentrent sur le prix d’une voiture neuve peuvent manquer la vue d’ensemble, prévient Hamrick.
Il y a beaucoup plus qui compte dans le coût de possession d’une voiture que le simple prix d’achat. Un gros consommateur d’essence coûteux à assurer et sujet à des pannes ou à des réparations fréquentes et coûteuses videra un compte bancaire plus rapidement que de simples paiements mensuels élevés.
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Rafraîchissez vos talons
Il existe une autre alternative évidente : attendre.
Avec le recul de la pandémie, les usines automobiles augmentent leur capacité et la pénurie de semi-conducteurs, qui a réduit la production, pourrait s’atténuer. Ensuite, il y a la possibilité d’une récession.
“Compte tenu de l’incertitude économique, à moins que quelqu’un ne soit vraiment sous pression pour acheter un véhicule, il lui incomberait d’attendre”, a déclaré Hamrick.
Il regarde vers le positif.
“On a le sentiment qu’il y aura beaucoup d’approvisionnement”, a-t-il déclaré. “La guerre des prix se profile à l’horizon.”
Pour de nombreux acheteurs potentiels cet été, cependant, ils ne viendront pas assez tôt.
