Lorsque l’usine Tesla de Shanghai et d’autres usines automobiles ont été fermées au cours des deux derniers mois par des mesures d’urgence pour contrôler la plus grande épidémie de COVID-19 en Chine, la question brûlante était de savoir à quelle vitesse elles pourraient redémarrer pour répondre à la demande croissante.
Points clés:
- Les mesures strictes de contrôle du COVID en Chine ont réduit à la fois l’offre et les dépenses de consommation
- La restauration rapide et les véhicules électriques sont parmi les industries les plus durement touchées
- Des incitations financières ont été introduites pour soutenir les marchés en difficulté
Mais avec le verrouillage de Shanghai qui entre dans sa quatrième semaine et des mesures similaires imposées dans des dizaines de petites villes, le plus grand marché en plein essor des voitures électriques au monde a fait faillite.
D’autres entreprises – des fabricants de produits de luxe aux restaurants de restauration rapide – ont également offert une première lecture sur les ventes perdues et la confiance ébranlée de ces dernières semaines, alors même que Pékin déploie des mesures pour aider les industries touchées par le COVID et stimuler la demande.
Joey Wat, PDG de Yum China, qui possède KFC et Taco Bell, a déclaré dans une lettre aux investisseurs que les ventes d’avril avaient été “significativement affectées” par les contrôles COVID.
En réponse, l’entreprise a simplifié son menu, rationalisé son personnel et encouragé les commandes groupées pour les communautés fermées, a-t-elle déclaré.
La question urgente est maintenant : comment et quand les consommateurs chinois recommenceront-ils à tout acheter, des Teslas aux tacos ?
Les ventes de véhicules électriques en plein essor avant le verrouillage
Sur le marché chinois des véhicules électriques autrefois chaud, la récente tourmente est un exemple frappant d’un coup de poing économique, d’abord à l’offre, puis à la demande, de la mise en œuvre stricte par Pékin des contrôles COVID dans la deuxième économie mondiale.
Shanghai a signalé 32 nouveaux décès dus au COVID-19 le 1er mai, contre 38 la veille, a annoncé lundi le gouvernement local.
La ville a enregistré 6 606 nouveaux cas locaux de coronavirus asymptomatiques et les cas symptomatiques s’élevaient à 727.
Avant que Shanghai ne soit verrouillée début avril pour contenir une épidémie de COVID-19, les ventes de véhicules électriques avaient explosé.
Les ventes de Tesla en Chine ont bondi de 56 % au premier trimestre, tandis que les ventes de véhicules électriques de son plus grand rival en Chine, BYD, ont quintuplé. Puis vinrent les confinements.
Les salles d’exposition, les magasins et les centres commerciaux de Shanghai ont été fermés et ses 25 millions d’habitants n’ont pas pu acheter en ligne bien au-delà de la nourriture et des nécessités quotidiennes en raison des goulots d’étranglement de livraison.
Les analystes de Nomura estimaient à la mi-avril que 45 villes de Chine, représentant 40 % de son PIB, étaient sous verrouillage total ou partiel, l’économie étant exposée à un risque croissant de récession.
La China Passenger Car Association a estimé que les livraisons au détail de voitures particulières en Chine étaient inférieures de 39% au cours des trois premières semaines d’avril par rapport à l’année précédente.
Les mesures de contrôle du COVID ont réduit les expéditions, les concessionnaires automobiles se sont retenus de promouvoir de nouveaux modèles et les ventes ont chuté sur les marchés les plus riches de Chine, Shanghai et Guangdong, a indiqué l’association.
Un concessionnaire d’une marque automobile allemande haut de gamme dans la province du Jiangsu, qui borde Shanghai, a déclaré à Reuters que les ventes avaient chuté d’un tiers à la moitié en avril, citant des blocages et des goulots d’étranglement dans le camionnage qui rendaient difficile la livraison des commandes.
Il était encore plus inquiet de l’impact sur le pouvoir d’achat des consommateurs, a-t-il dit, refusant de donner son nom car il n’était pas autorisé à parler aux médias.
“Aujourd’hui, il y a plus d’incertitudes dans l’économie, et les marchés boursiers et immobiliers ne vont pas bien.”
Spirale descendante
« Tout dépendra de la rapidité avec laquelle ces restrictions pourront être levées, mais les semaines à venir pourraient être difficiles », a déclaré la semaine dernière Helen de Tissot, directrice financière du fabricant français de spiritueux Pernod Ricard.
Kering, qui possède des marques de luxe telles que Gucci et Saint Laurent, a déclaré qu’une “partie importante” de ses magasins avait été fermée en avril.
“Il est très difficile de prédire ce qui va se passer après le confinement”, a déclaré Jean-Marc Duplaix, directeur financier de Kering.
Les autorités municipales de Pékin à Shenzhen tentent de stimuler une certaine demande en distribuant des millions de dollars de bons d’achat pour encourager les résidents à dépenser.
Vendredi, Guangdong, une puissance manufacturière avec une économie plus grande que celle de la Corée du Sud, a déployé ses propres incitations pour tenter de relancer les ventes de véhicules électriques et d’hybrides rechargeables.
Celles-ci incluent des subventions allant jusqu’à 8 000 yuans (1 720 dollars) pour une gamme sélectionnée de ce que la Chine classe comme des “véhicules à énergie nouvelle”, y compris Volkswagen et BYD.
Tesla, deuxième des ventes de véhicules électriques en Chine, a été exclu du programme de subventions.
Le constructeur automobile américain n’a pas répondu à une demande de commentaire.
Chongqing, un autre grand centre de fabrication automobile, a déclaré en mars qu’il offrirait jusqu’à 2 000 yuans (430 dollars) en espèces aux acheteurs qui échangent de vieilles voitures contre de nouveaux modèles et réserverait 3 millions de dollars supplémentaires (4,2 millions de dollars) pour d’autres mesures visant à stimuler les ventes.
Tout en notant de telles mesures, les analystes du Credit Suisse ont toujours déclaré qu’ils pensaient que les mesures de contrôle COVID avaient mis la consommation en ligne et hors ligne dans une spirale descendante.
“Nous considérons que le secteur de la consommation est exposé à un risque majeur si la pandémie prolongée et le resserrement supplémentaire se poursuivent dans toute la Chine”, ont-ils déclaré dans une note de recherche du 19 avril.
Reuter
:quality(90)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/sdpnoticias/FG2JIUWP7NJBTHFSIIWI3QN4TY.jpg)
