Tesla ouvre une salle d’exposition dans le Xinjiang en Chine, région au centre des allégations de génocide américain

« Le dernier jour de 2021, nous nous rencontrons au Xinjiang. En 2022, lançons ensemble le Xinjiang dans son voyage électrique ! Tesla a écrit dans le message, qui était accompagné de photos d’une cérémonie d’ouverture qui comprenait des danses traditionnelles chinoises du lion et des personnes posant avec des pancartes indiquant “Tesla (coeur) Xinjiang”.

Le porte-parole de Tesla basé en Chine n’a pas pu être joint pour commenter un jour férié.

Largement admirée en Chine, Tesla s’est rapidement développée dans le pays le plus peuplé du monde. Avec son expansion la plus récente, cependant, le constructeur automobile risque de s’enfoncer dans un fourré de réputation qui a récemment pris au piège d’autres grandes entreprises américaines telles que Walmart. Inc.

et Intel Corp.

Les chercheurs affirment que les autorités du Xinjiang ont détenu jusqu’à un million d’Ouïghours et de membres d’autres groupes minoritaires turcs musulmans dans un réseau de camps d’internement dans le cadre de la campagne d’assimilation du gouvernement, qui, selon eux, comprend également une surveillance de masse, des travaux forcés et des contrôles stricts des naissances. Le gouvernement américain, ainsi que certains législateurs d’autres pays occidentaux, ont déclaré que ces politiques équivalaient à une forme de génocide.

Pékin a rejeté l’accusation de génocide comme une fabrication, décrivant sa campagne au Xinjiang comme un effort innovant pour contrer l’extrémisme religieux et le terrorisme.

En décembre, le président Biden a promulgué de nouvelles règles interdisant la plupart des importations en provenance du Xinjiang en raison de préoccupations concernant le recours au travail forcé. La Maison Blanche a également sanctionné plusieurs entreprises et individus qu’elle accuse d’avoir participé à la campagne d’assimilation.

Le Council on American-Islamic Relations, qui a critiqué les entreprises occidentales faisant des affaires au Xinjiang, a exhorté Tesla à fermer son showroom à Urumqi. “Aucune entreprise américaine ne devrait faire des affaires dans une région qui est le point focal d’une campagne de génocide visant une minorité religieuse et ethnique”, a déclaré lundi Ibrahim Hooper, directeur national de la communication du groupe de défense basé à Washington.

Le Xinjiang est rapidement devenu un test décisif pour les entreprises étrangères faisant des affaires en Chine. Ceux qui embrassent la région risquent des problèmes de réglementation et une perte de réputation sur leur marché intérieur, tandis que ceux qui la fuient font face à la colère du gouvernement chinois et des consommateurs de plus en plus nationalistes.

Walmart est devenue la dernière entreprise américaine à être prise dans les retombées politiques à la fin de l’année, après que des publications de consommateurs chinois sur les réseaux sociaux aient prétendu que le détaillant avait retiré les produits fabriqués au Xinjiang des étagères de ses magasins et de celles de sa chaîne de gros Sam’s Club.

Le chien de garde de la discipline de la Chine a réprimandé l’entreprise pour « bêtise et myopie » et Walmart a fait face à des appels au boycott des consommateurs en ligne. La société a refusé de commenter.

La société américaine de semi-conducteurs Intel a présenté ses excuses aux consommateurs chinois le 23 décembre à la suite d’une explosion de critiques en ligne concernant une lettre que la société a envoyée aux fournisseurs leur demandant d’éviter de s’approvisionner en produits au Xinjiang.

Un parallèle plus proche de Tesla, constructeur automobile allemand Volkswagen AG

a été critiquée par des législateurs et des militants des droits de l’homme hors de Chine pour sa décision de maintenir une usine à Urumqi. L’entreprise a défendu sa présence dans la région, affirmant que sa chaîne d’approvisionnement y est exempte de travail forcé.

Tesla, qui vend les voitures électriques Model S et Model 3 en Chine, a enregistré une série de succès dans le pays alors même que d’autres entreprises occidentales sont confrontées aux défis d’une concurrence nationale plus forte. Il est devenu le premier constructeur automobile étranger à construire une usine de production en propriété exclusive en Chine après avoir signé un accord pour ouvrir une usine à Shanghai en 2018. gestion de certains problèmes de qualité l’année dernière.

Tesla a livré plus de 930 000 véhicules dans le monde en 2021, une augmentation de 87 % par rapport à l’année précédente, a annoncé dimanche le constructeur automobile. Plus de la moitié des véhicules qu’il a produits en 2021 ont probablement été fabriqués à Shanghai, selon les estimations du Credit Suisse.

Avec l’ouverture de la salle d’exposition d’Urumqi, le site Web de Tesla montre qu’elle possède désormais des magasins dans 30 régions et provinces de Chine continentale, de Hong Kong et de Macao.

Le fondateur de Tesla, Elon Musk, est personnellement populaire en Chine pour son sens de l’entrepreneuriat et son style non-conformiste. Pour sa part, l’entrepreneur né en Afrique du Sud a fait l’éloge du gouvernement chinois pour ses efforts pour lutter contre les émissions de carbone et stimuler son économie, prévoyant que la Chine deviendra le plus grand marché de Tesla à long terme.

M. Musk a rencontré quelques difficultés en Chine. Les autorités chinoises ont récemment déposé une plainte auprès des Nations Unies après avoir déclaré que les satellites lancés par SpaceX, une société également fondée par M. Musk, avaient failli entrer en collision avec une station spatiale chinoise en juillet et octobre 2021.

Le 31 décembre, le jour où Tesla a annoncé l’ouverture de sa salle d’exposition au Xinjiang, le régulateur chinois du marché a déclaré que le constructeur automobile rappellerait environ 200 000 véhicules vendus en Chine et fabriqués entre janvier 2015 et décembre 2020. L’Administration d’État chinoise pour la réglementation du marché a déclaré sur son site Internet. qu’environ les trois quarts de ces véhicules étaient produits localement, tandis que le reste était des voitures importées des modèles S et 3, et que les véhicules ont été rappelés pour des serrures de capot avant défectueuses et des problèmes avec les caméras de recul pouvant entraîner des accidents.

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