Tesla parmi les plus grands perdants alors que les ventes de voitures en Chine chutent à cause des verrouillages de Covid

Parmi les plus durement touchés figuraient Tesla Inc.,

Volkswagen SA

et Nissan Motor Co.

Le mois dernier, Tesla n’a vendu que 1 512 voitures fabriquées dans son usine de Shanghai, en baisse de 94 % par rapport à il y a un an et bien en deçà des plus de 65 000 vendues en mars, selon les données de l’association.

L’impact s’est également répercuté à l’échelle mondiale, les exportations en provenance de Chine, où Tesla fabrique les modèles 3 et Y, sont tombées à zéro. L’année dernière, la société a exporté environ un tiers des voitures fabriquées à Shanghai hors de Chine.

Le géant des véhicules électriques a du mal à relancer ses activités malgré la réouverture de son usine de Shanghai le 19 avril après une suspension de 22 jours. Tesla a fabriqué 10 757 voitures à l’usine en avril, une fraction de la production normale.

Mardi, il a de nouveau réduit la production quotidienne à moins de 200 voitures car les fournitures de certains composants clés ont été suspendues, selon des personnes proches du dossier. Tesla avait pour objectif d’augmenter la capacité à 2 600 voitures par jour, le niveau d’avant le verrouillage, d’ici la mi-mai, alors que davantage de travailleurs sont libérés des verrouillages, ont déclaré les gens.

Tesla n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire.

Les ventes d’automobiles en Chine, qui ont commencé à baisser en mars avec la propagation des blocages de Covid, reflètent des problèmes plus larges dans l’économie pulvérisée du pays cette année, avec un ralentissement de la croissance et des exportations.

Alors que les ventes de voitures ont chuté d’une falaise au début de la pandémie au début de 2020, elles ont rebondi rapidement alors que la Chine contenait les épidémies de Covid et que son économie se redressait. Cette fois-ci, la variante Omicron s’avérant plus difficile à supprimer, les analystes avertissent les constructeurs automobiles qu’ils sont potentiellement confrontés à des problèmes plus durables.

Des villes comme Shanghai et Changchun dans le nord-est, deux centres de fabrication automobile qui produisent plus d’un cinquième de la production automobile du pays, restreignent la circulation des personnes et des marchandises depuis près de deux mois. Bien que les autorités locales aient autorisé certaines entreprises de secteurs clés tels que l’automobile et les semi-conducteurs à reprendre leurs activités dans des systèmes en boucle fermée depuis fin avril, les chaînes d’approvisionnement restent fragiles.

Les ventes au détail de deux coentreprises locales de Volkswagen ont respectivement chuté de 52 % et 49 %, selon les données de l’association. Ventes de General Motors Co.

coentreprise avec la société d’État SAIC Motor Corp.

a chuté de 57 %.

Nissan a déclaré lundi que ses ventes en Chine en avril avaient chuté de 46% d’une année sur l’autre, frappées par des fermetures dans des régions clés pour contenir la propagation de Covid-19. Nissan a attribué sa baisse de production et de ventes à des pénuries de semi-conducteurs, entre autres perturbations de la chaîne d’approvisionnement et de la logistique causées par les blocages de Covid. Les activités d’exportation de pièces de la société ont également été affectées, a déclaré une porte-parole de la société.

Moteur Honda Co.

a déclaré que les ventes avaient diminué de 36% en raison de la perturbation de la pandémie et des pénuries de composants. Le porte-parole de Honda, Zhu Linjie, a déclaré que les usines de la joint-venture de la société avaient suspendu la fabrication pendant environ une semaine en avril et que malgré la reprise des opérations, la société était toujours confrontée à une pénurie de certaines pièces automobiles.

L’offre et la demande continueront de faire face à de graves défis en mai, notamment les perturbations causées par la pandémie de Covid et la guerre en Ukraine, ainsi qu’une économie et une consommation intérieure affaiblies, a déclaré mardi Cui Dongshu, secrétaire général de l’association. Il s’attend à ce que les ventes continuent de baisser en mai, bien que les entreprises aient progressivement repris leurs activités.

“Les entreprises du secteur passent d’une ‘réponse d’urgence’ à une gestion de la chaîne d’approvisionnement plus stable et plus résiliente”, a déclaré M. Cui.

La confiance des consommateurs s’affaiblit également, ce qui incite davantage de concessionnaires automobiles à offrir des rabais plus importants. Quelque 43% des concessionnaires interrogés par la China Automobile Dealers Association s’attendaient à ce que la demande des consommateurs continue de s’affaiblir en mai, a déclaré le groupe la semaine dernière.

Un point plus brillant dans les données d’avril était les voitures électriques, avec des ventes en hausse de 78% en avril pour atteindre 282 000 véhicules par rapport à l’année précédente, bien qu’il s’agisse du taux de croissance le plus lent depuis décembre 2020. La croissance est survenue alors que les startups EV NIO Inc.,

XPeng Inc.

et Li Auto Inc.

vu la production martelée.

Les trois sociétés ont déclaré que leurs chiffres de livraison avaient chuté de 42% à 62% en avril par rapport au mois précédent.

L’épidémie a mis hors d’état de nuire de nombreux fournisseurs de Li Auto situés à Shanghai et à proximité de Kunshan, où 80 % d’entre eux sont basés, selon la société.

“Certains d’entre eux ont complètement arrêté la production ou la livraison de leurs produits, nous empêchant de maintenir la production après avoir épuisé notre stock de pièces”, a déclaré Li Auto dans un communiqué au début du mois.

Technologie Amperex contemporaine basée à Ningde Co.

le premier fabricant de batteries en Chine et l’un des principaux fournisseurs de Tesla, a déclaré aux actionnaires le 5 mai que leurs opérations avaient une “influence relativement faible” en raison des restrictions de Covid.

—Raffaele Huang a contribué à cet article.

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