Uber dit que près de 1 000 incidents d’agression sexuelle ont été signalés aux États-Unis en 2020

Alors même que son achalandage a été décimé par la pandémie en 2020, Uber a enregistré 141 signalements de viol sur sa plateforme aux États-Unis, a révélé la société dans son rapport de sécurité publié jeudi.

Le rapport de 78 pages, qui couvre 2019 et 2020, est le deuxième jamais publié par Uber concernant des incidents de sécurité à la suite d’une enquête de Les actualites sur des agressions et des abus sexuels sur la plate-forme de covoiturage il y a quatre ans.

Dans son dernier rapport, Uber a déclaré avoir reçu 3 824 signalements des cinq catégories d’agressions sexuelles les plus graves, qui vont du “baiser non consensuel d’une partie du corps non sexuelle” à la “pénétration sexuelle non consensuelle” ou au viol. C’est en baisse par rapport aux 5 981 rapports enregistrés en 2017 et 2018, selon son premier rapport publié en décembre 2019. Uber a déclaré que les passagers étaient la partie accusée 43 % du temps dans les rapports d’incidents d’agression sexuelle, comme son rapport précédent (45 %). .

Notamment, le nombre total de voyages d’Uber aux États-Unis au cours de la période de deux ans est tombé à 2,1 milliards, contre 2,3 milliards dans le premier rapport, et les voyages moyens sont passés de 3,1 millions à 2,8 millions par jour. L’entreprise note que le taux de signalements d’agressions sexuelles a diminué de 38 % entre le premier signalement et le second.

Les 141 signalements de viol en 2020 marquent une baisse par rapport à 2019, où il avait enregistré 247 signalements. Au cours de la même période, le nombre total de voyages aux États-Unis est tombé à 650 millions en 2020, contre 1,4 milliard de voyages en 2019, selon le rapport. En ce qui concerne les signalements de viol, ces incidents représentaient 0,00002% du total des voyages.

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“L’évolution du taux de signalements d’agressions sexuelles au fil du temps peut avoir été affectée par un certain nombre de facteurs, notamment la façon dont la pandémie de COVID-19 a modifié l’utilisation de la plate-forme ainsi que les efforts de sécurité et de transparence d’Uber”, a déclaré Uber dans le rapport. “Mais chaque incident signalé représente une expérience vécue déchirante pour le survivant. Même un rapport est un rapport de trop.”

Environ 91 % des victimes de viol étaient des motards et environ 7 % des victimes étaient des conducteurs. Les femmes représentaient 81% des victimes tandis que les hommes représentaient environ 15% (près du double de celui du premier rapport).

Le rapport vante l’efficacité des diverses mesures de sécurité que l’entreprise a mises en place au fil des ans. En 2018, il a introduit des vérifications continues des antécédents des conducteurs à l’aide d’une technologie qui surveille les nouveaux rapports d’infractions pénales. Il a déclaré dans le rapport que cette fonctionnalité a entraîné la suppression de plus de 80 000 pilotes de sa plate-forme à ce jour.

Uber a également signalé 20 décès à la suite d’agressions physiques au cours de la période de deux ans, dont 15 étaient des passagers. Uber note que l’augmentation est “similaire aux statistiques nationales sur les homicides et les voies de fait graves à partir de 2020 pendant la pandémie”. Il a rapporté que 101 décès de véhicules à moteur sont survenus à la suite d’accidents liés à Uber. Le rapport affirme que le taux de mortalité des véhicules à moteur connectés à la plate-forme d’Uber en 2019 et 2020 est d’environ “la moitié de la moyenne nationale”.

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Uber, suivi de Lyft, s’est d’abord engagé à rédiger un rapport sur la transparence de la sécurité en réponse à une enquête de Les actualites en 2018 sur les conducteurs de la plate-forme accusés d’agression sexuelle ou d’abus par des passagers depuis 2014, sur la base de données accessibles au public, y compris des rapports de police. Après que Les actualites a commencé à poser des questions sur les agressions sexuelles, Uber a annoncé des mesures de sécurité renforcées telles qu’un partenariat avec RapidSOS, une entreprise qui envoie la position d’un passager et des informations pertinentes à un service de police local lorsque le passager utilise le bouton d’urgence dans l’application Uber, et le société a réorganisé son approche en matière de vérification des antécédents.

À la suite du premier rapport d’Uber, la California Public Utilities Commission a infligé une amende de 59 millions de dollars à Uber pour ne pas avoir fourni de données supplémentaires sur les agressions sexuelles et les incidents de harcèlement sur sa plate-forme. Le régulateur californien a ensuite considérablement réduit l’amende dans le cadre d’un accord de règlement approuvé en décembre 2021, Uber acceptant de payer 9 millions de dollars pour des initiatives liées à la sécurité.

Lyft, quant à lui, a publié son tout premier rapport de sécurité en octobre 2021, révélant qu’il a reçu 4 158 signalements d’agressions sexuelles sur sa plateforme de 2017 à 2019. Lyft, contrairement à Uber, n’a rendu public aucun engagement à publier de futurs rapports sur le sujet.

Plus tôt ce mois-ci, Lyft a accepté un règlement de 25 millions de dollars américains avec les actionnaires concernant des déclarations et des divulgations concernant ses activités, notamment concernant des incidents liés à des agressions, avant de devenir public en 2019.

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En mars 2021, Uber et Lyft ont annoncé qu’ils partageraient les noms des conducteurs qui ont été désactivés pour les incidents de sécurité les plus graves, y compris les agressions sexuelles, qui vont du baiser non consensuel d’une partie du corps non sexuelle au viol. Le partage d’informations est géré par une agence tierce de renseignements sur les consommateurs, Hire Right. Le nouveau rapport d’Uber ne fournit aucune mise à jour sur ce partenariat et ses résultats depuis son lancement.

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