Un rival indien dénonce le modèle économique d’Uber

Le principal rival d’Uber en Inde a quelques conseils non sollicités pour la start-up américaine: Go local.

“Ils ont une approche très simple en termes de ce qu’est le modèle et comment [to] forcez-le dans n’importe quelle géographie », a déclaré Pranay Jivrajka, un haut dirigeant chez Ola Cabs, en marge du Asia Business Forum de Les actualites à Bangalore.

Jivrajka, qui était jusqu’à récemment COO d’Ola, a déclaré qu’Uber devrait abandonner son approche unique et essayer plutôt de comprendre les «nuances locales» qui l’aideraient à identifier les services que «les utilisateurs et les conducteurs veulent réellement».

Uber a refusé de commenter les remarques de Jivrajka.

Uber et Ola mènent depuis des années une bataille acharnée pour la suprématie en Inde, un marché avec 1,3 milliard de clients potentiels. Le pays a pris une importance accrue pour Uber après une série de récents revers ailleurs en Asie.

La société basée à San Francisco a suspendu ses opérations à Taiwan la semaine dernière, six mois après avoir vendu ses opérations en Chine à son rival local Didi Chuxing. Didi, qui lutte contre Uber sur les principaux marchés étrangers, est l’un des investisseurs d’Ola.

En Inde, Uber s’est souvent retrouvé à rattraper son rival basé à Bangalore. Son offre de produits locaux la plus récente – permettant aux utilisateurs indiens de réserver une voiture pour une journée entière – est déjà proposée par Ola dans 85 villes.

Ola permet également aux utilisateurs de réserver l’un des pousse-pousse à trois roues omniprésents en Inde, un service qu’Uber a commencé, puis interrompu en 2015.

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“Ce qui nous a aidés, c’est d’avoir une oreille attentive pour comprendre ce que veulent les utilisateurs”, a déclaré Jivrajka.

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Le PDG d’Uber, Travis Kalanick, insiste sur le fait que son entreprise n’est pas prête à quitter l’Inde.

“Nous perdons, mais nous voyons une voie vers la rentabilité”, a déclaré Kalanick lors d’une visite en décembre à Delhi. “Nous nous voyons ici sur le long terme.”

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L’Inde n’est pas toujours un marché simple pour l’une ou l’autre entreprise – des dizaines de milliers de chauffeurs représentant à la fois Uber et Ola se sont mis en grève à Delhi cette semaine, exigeant de meilleurs salaires et avantages sociaux. Le gouvernement de Delhi a proposé de régler le différend.

Jivrajka n’a pas commenté les manifestations, mais a déclaré que l’objectif principal d’Ola restait d’amener plus de conducteurs sur sa plate-forme.

“Nous avons besoin de plus de moteurs car le rythme auquel la demande augmente est bien plus élevé que la façon dont l’offre est agrégée”, a-t-il déclaré.

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Jivrajka a également eu quelques conseils pour un autre géant de la Silicon Valley espérant entrer en Inde: le constructeur automobile électrique Tesla.

“Il n’y a pas de règles sur les routes indiennes”, a déclaré Jivrajka. “Une chose que beaucoup de gens disent, c’est que si vous pouvez conduire en Inde, vous pouvez conduire n’importe où.”

– Manveena Suri a contribué au reportage

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les acualites (Bangalore, Inde) Première publication le 13 février 2017: 8 h 48 HE

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