Lando Norris de McLaren termine le plus rapide lors de la première journée des essais de F1 avec Lewis Hamilton cinquième

Le pilote McLaren Lando Norris a été le plus rapide lors de la première journée des essais de pré-saison alors que la nouvelle génération de voitures de Formule 1 a pris la piste pour la première fois mercredi après l’un des plus grands changements de réglementation dans le sport.

Charles Leclerc a mené la séance du matin dans sa Ferrari mais Norris a été plus rapide l’après-midi avec un temps de 1 minute, 19,568 secondes sur le circuit de Barcelone-Catalogne.

Le coéquipier de Leclerc, Carlos Sainz, a terminé la journée à la troisième place, devant le nouveau pilote Mercedes George Russell et son coéquipier Lewis Hamilton.

Charles Leclerc (ci-dessus) a mené la séance du matin mais a terminé derrière Norris, avec Carlos Sainz en troisième

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Le champion en titre Max Verstappen a couru le plus de tours avec Red Bull mais n’a terminé que neuvième plus rapide, derrière l’Alpine de Fernando Alonso.

La Red Bull de Verstappen et les autres top teams ont fait preuve d’une bonne fiabilité tout au long de la journée, Alfa Romeo et Haas étant les deux équipes qui ont le plus lutté. Verstappen est sorti de la piste lors d’un de ses tours mais il n’y a pas eu d’incident majeur tout au long de la séance.

C’était le premier de trois jours consécutifs d’essais à Barcelone. Trois autres sont prévus du 10 au 12 mars à Bahreïn avant l’ouverture de la saison le 20 mars.

“En regardant dans la voie des stands et en voyant toutes les différentes voitures, je pense que c’est l’une des saisons les plus excitantes et les plus intéressantes que j’aie jamais entreprises”, a déclaré Hamilton, qui a conduit l’après-midi alors que Mercedes revenait à sa livrée argentée cette saison. . “Ce sera intéressant de voir d’où vient tout le monde et où nous en sommes dans la première course.”

Lewis Hamilton a défilé sur la piste pour regarder toutes les voitures mais a terminé cinquième à Barcelone

George Russell a également conduit sa nouvelle voiture Mercedes pour la première fois avec le reste du peloton

Les nouveaux pontons radicaux de Red Bull ont attiré l’attention avec un design différent par rapport à la plupart des autres équipes. De nombreux packages de conception différents étaient exposés alors que les équipes recouraient à des solutions variées pour se conformer aux nouvelles réglementations. La plupart des équipes ont utilisé des râteaux aérodynamiques sur leurs voitures pour recueillir des données sur le flux d’air et la force d’appui.

La F1 a réorganisé sa réglementation pour essayer d’améliorer la course et de rendre la série plus compétitive, avec de nouvelles exigences en matière d’aérodynamisme et de pneus qui, espérons-le, permettront aux pilotes de courir plus près les uns des autres et de créer plus de dépassements. Les voitures plus anciennes perdaient de l’appui – et leur capacité à effectuer des virages plus rapidement – plus elles se rapprochaient des voitures qui les précédaient.

Les voitures ont une apparence et une sensation différentes avec de nouvelles ailes arrière et avant, ainsi que des roues plus grandes. Ils sont également plus lourds que la génération précédente et utilisent un ratio plus élevé de carburant durable.

Le champion du monde Max Verstappen a été parmi les premiers pilotes à reprendre la piste à Barcelone

La dernière fois que la F1 a subi des changements drastiques de règles, c’était en 2014, lorsque l’ère du turbo-hybride a commencé. En 2017, la F1 avait déjà introduit des changements de conception qui rendaient les voitures plus larges et plus rapides pour essayer de rendre la série plus excitante, bien que cela n’ait pas empêché Mercedes et Red Bull de dominer.

La F1 vient de connaître l’une de ses plus grandes saisons alors que Verstappen et Hamilton se sont battus pour le titre jusqu’au bout, Verstappen s’imposant dans le dernier tour de la dernière course pour mettre fin à la domination de sept ans de Mercedes.

Ce sera la plus longue saison de F1 à ce jour avec 23 courses, dont le Grand Prix de Miami qui débutera en mai sur un circuit urbain. Les courses au Japon, au Canada, en Australie et à Singapour sont revenues après avoir abandonné en raison de la pandémie de coronavirus.

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L’événement de trois jours de cette semaine à Barcelone est le premier des deux événements de test de pré-saison

De nouvelles réglementations ont changé le jeu cette saison alors que les équipes regardent les positions sur le terrain