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Van Gisbergen a remporté les 105 points offerts, après avoir réalisé le tour le plus rapide de la course.

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De Pasquale et Waters ont occupé les postes deux et trois, Ford restant sans victoire depuis novembre 2021.

David Reynolds est arrivé cinquième devant Broc Feeney, tandis que Will Davison est passé de la 12e à la sixième place.

“Merci, c’est tellement génial de conduire une voiture géniale”, a-t-il déclaré.

« Je n’ai pas eu la meilleure course, mais j’aime toujours cet événement.

“Ils étaient très rapides au départ… J’ai cru que j’allais lâcher.

“Quand ils se sont arrêtés tôt, j’ai été surpris.”

De Pasquale a mené dans le virage 1 ; van Gisbergen a fait pression sur Waters dans les virages 2 et 3.

Le contact entre Chris Pither et Bryce Fullwood au virage 1 a entraîné une pénalité de 15 secondes pour ce dernier.

De Pasquale a ouvert une avance de 1,2 seconde après quatre tours ; van Gisbergen a dû se défendre de Kostecki.

Van Gisbergen a laissé tomber Kostecki, qui a subi la pression de Reynolds.

Au tour 10, les trois premiers étaient couverts par deux secondes, avec Kostecki à 2,3 secondes de van Gisbergen.

Reynolds a été le premier du peloton de tête à s’arrêter au 12e tour.

Cinq tours plus tard, Waters s’est arrêté de deuxième; De Pasquale a été amené au tour suivant en réponse.

Les deux Ford se poussaient ; pendant tout ce temps, van Gisbergen est resté devant.

Les eaux se sont dirigées vers De Pasquale lorsque le duo a rattrapé Fullwood au 26e tour.

De Pasquale a dégagé le Commodore de Middy n ° 14 au virage 6; Waters a été contraint de terminer le passage par le virage 7.

Cela a permis à De Pasquale d’ouvrir une marge de 1,2 s; pendant tout ce temps, van Gisbergen a continué.

Kostecki s’est arrêté de la deuxième place au 27e tour, a subi un arrêt lent et a émergé derrière Reynolds, Courtney et Feeney.

Van Gisbergen a été amené au 32e tour et placé derrière Waters.

Le leader des points n’a eu besoin que de deux tours pour passer Waters dans le virage 6 et a décollé après De Pasquale.

Van Gisbergen devait couper une marge de 2,8 secondes à De Pasquale avec 12 tours à faire.

Van Gisbergen a réalisé le tour le plus rapide de la course au 36e tour, avec une marge réduite à 2,1 secondes.

Les deux étaient en ligne arrière au tour 42; De Pasquale a couvert le virage 7 et a fermé la porte sur le # 97.

Van Gisbergen a établi un contact nez à queue et s’est frayé un chemin dans le virage 1.

À partir de là, la marge des pneus a montré, van Gisbergen franchissant la ligne avec une marge de 2,3 secondes.

Van Gisbergen a ouvert son avance au championnat sur De Pasquale à 157 points.

Chaz Mostert, qui a terminé un modeste 22e, chute au quatrième rang derrière Davison.

Les voitures reviendront en piste dimanche pour les doubles séances de qualification.

– Qualifications –

Will Davison a été le plus rapide à l’entraînement, mais il est resté furieux après une erreur au premier tour lors de la deuxième séance à élimination directe des qualifications.

Lors de la toute puissante deuxième qualification, rien ne séparait les 16 premiers – mais seuls les 10 premiers se sont qualifiés pour la finale des trois séances de qualification.

Davison a été devancé par le leader du championnat Shane van Gisbergen, qui a terminé troisième derrière Anton De Pasquale et Cameron Waters.

De Pasquale a été le deuxième plus rapide lors des essais, mais a été clinique tout au long des qualifications et a devancé Waters de 0,108 seconde.

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Davison, quant à lui, a dû regretter son premier tour “optimal” lors de la deuxième séance de qualification.

“Le mal a été fait dès le premier tour, vous n’allez jamais vous rapprocher de votre deuxième tour en tant que temps au tour optimal”, a-t-il déclaré.

« Nous avons essayé de passer avec de vieux pneus.

« Décevant parce que je faisais les temps facilement. Le premier tour, qui était l’optimum, j’ai juste attrapé l’avant… et j’ai ruiné le premier tour et le deuxième tour est ce qu’il est. Les pressions sont bien trop élevées, l’adhérence est déjà partie dans le pneu. J’ai fait tout ce que j’ai pu, mais c’est de ma faute si j’ai raté le premier tour.

“Nous avons une voiture si rapide, donc c’est un désastre pour nous, et c’est sur moi, alors bravo.”

Mostert a également eu du mal et a admis que sa voiture était bien en retard à Perth.

“C’est un peu ce que nous avons eu, mais pour une raison quelconque, la piste de ce week-end met vraiment en évidence un très gros problème pour nous”, a déclaré Mostert.

“Toute l’équipe ici essaie vraiment, vraiment fort de renverser la vapeur. Les réunions de deux jours rendent les choses assez difficiles, si nous avions eu une réunion de trois jours vendredi et réalisé le problème que nous avons en ce moment, nous aurions probablement swingué plus fort aujourd’hui. C’est la catégorie est parfois, quelqu’un doit finir 23e et 25e parfois.

« Nous essayons de rendre cette voiture rapide. Ce n’est pas une journée idéale pour nous, mais nous verrons ce que nous pouvons faire avec la course de ce soir.