Le Jeep Gladiator est-il bon pour le tout-terrain – Guide 2022

Source : gearoffroad.com

Quand quelqu’un pense à faire du tout-terrain, il veut un véhicule durable qui supporte les terrains difficiles. Jeep est probablement l’une des seules entreprises à fabriquer encore des véhicules de qualité prêts pour les sentiers. Ils peuvent résister dans des conditions difficiles et s’attaquer très facilement au tout-terrain, même dans des conditions d’utilisation extrêmes.

Jeep a déjà une bonne réputation, il est donc naturel que Gladiator doive bien performer en tout-terrain. Cette camionnette a 7 options de rêve et commence à 33 545 USD. Dans ce guide, nous essaierons de découvrir pourquoi ce véhicule particulier est un achat incontournable et ses performances en tout-terrain.

Conception et attentes

Source: edmartincdjr.com

La conception de Gladiator est basée sur Wrangler qui a évolué en quelque chose de beaucoup plus puissant. Jusqu’à présent, les jeeps que nous voyons sont de taille moyenne par rapport aux véhicules normaux, mais Gladiator est grand. En plus d’être gros, ce véhicule est également relativement cher par rapport aux autres véhicules proposés par Jeep.

L’entreprise fabrique habituellement des wagons mais celui-ci est un plateau arrière ute. Une chose pour laquelle Jeep est connue est la performance hors route, il est donc naturel que Gladiator devrait tenir bon dans les sentiers difficiles. Le véhicule a une présence qui lui est propre et se démarque des autres voitures et camions.

Il a un design très distinctif avec des angles droits et des lignes droites. La conception est conçue pour soutenir différentes tendances dans la conception de véhicules, on peut donc s’attendre à ce que sa popularité reste la même au fil des ans. Par rapport à Chevrolet Colorado, Ford Ranger, Honda Ridgeline et Toyota Tacoma, ce pick-up a un quatre roues motrices avec un lit de 5 pieds.

Lire aussi  Des fans célèbres revisitent Revolver à 55 ans : "Je croyais que c'était le disque préféré de tout le monde des Beatles"

De face, il ressemble exactement au Wrangler et on ne s’attend pas à ce qu’il ait un lit à l’arrière. Sur les sept versions proposées pour le Gladiator 2020, la moins chère est la Sport. La version High Altitude est la plus chère qui commence au prix de 51 445 USD. Mohave et Rubicon sont tous deux à égalité pour la deuxième place en tant que deuxième garniture la plus chère.

Rubicon propose des garnitures telles que des phares à LED, une cabine de protection, une caméra tout-terrain orientée vers l’avant, des élargisseurs d’ailes couleur carrosserie en 2 pièces, des rails de protection contre les pierres de chargement et des pneus de 33 pouces ainsi qu’un système Rock Trac 4 × 4. Les caractéristiques supplémentaires comprennent un système audio haut de gamme, un régulateur de vitesse adaptatif, un toit rigide 3 pièces couleur carrosserie, des roues en aluminium noir poli de 17 pouces et des sièges baquets garnis de cuir.

Est-ce bien pour le hors route ?

Source : amazonaws.com

Nous analyserons la camionnette en fonction de sa capacité à se conduire hors route et de son impact sur d’autres caractéristiques. Le camion est propulsé par un moteur 3.6 Pentastar V6. Il a différents modes de vitesse et permet également d’engager automatiquement l’entraînement en fonction de la traction. Avec une boîte de transfert à levier de vitesse, le camion est autorisé à bien performer sur des terrains difficiles.

Bien que ce soit en quelque sorte une norme pour le tout-terrain, un sélecteur modernisé aurait bien fonctionné dans ce véhicule. Les conceptions les moins chères incluaient un facteur utilitaire qui semble manquer dans Gladiator. Le moteur du camion est spécialement conçu pour un couple bas de gamme qui correspondra à de bonnes performances à basse vitesse.

Lire aussi  Josh O'Connor et Paul Mescal joueront dans la romance LGBT The History Of Sound

Les activités liées à l’absence de vitesse comprennent non seulement la conduite hors route, mais également le transport de marchandises, le remorquage et la conduite dans des conditions difficiles. Même si la conception est basée sur le Wrangler, il existe des différences qui ont un impact direct sur l’économie de carburant. Il est plus volumineux avec une construction monocoque qui peut avoir un impact négatif sur l’efficacité énergétique. Il a été conçu avec l’idée de tenir le sol lors du transport de charges lourdes.

La garniture Rubicon a également une capacité de passage à gué jusqu’à 30 pouces. Les pièces ont un grand confort et l’essieu avant solide est bon pour un flex de suspension. C’est un bon choix pour le tout-terrain, même si l’on transporte de lourdes charges. Il fonctionne en montée et en tant que support d’un flex de suspension élevé qui suit tout correctement et maintient les roues au sol.

C’est une bête absolue en matière de tout-terrain, alors assurez-vous de savoir dans quelle mesure cela peut aider dans les sentiers difficiles. Vous devez visiter le site Web pour voir l’examen de la façon dont les camions thaïlandais fonctionnent hors route.

Parfait pour le tout-terrain

Source : dealereprocess.com

Des achats comme le Jeep Gladiator sont peut-être plus élevés, mais il est parfait pour conduire dans des conditions difficiles. Le camion a un empattement plus long, ce qui est un excellent facteur déterminant pour maintenir le véhicule sur la bonne voie. Dans les situations 4 × 4, ce camion était excellent en termes de maniabilité et d’agilité technique. Il peut facilement franchir les buissons et les rochers sans perdre son adhérence au sol.

Lire aussi  Comment savoir si mon proche a un trouble de l'alimentation ?

Il est équilibré et donne une stabilité raisonnable. Pour le conducteur, il est très confortable et pour les passagers, il dispose d’un espace abondant. L’espace pour les jambes et la tête ne manque pas et le lit peut transporter beaucoup de marchandises sans que le véhicule ne ressente de fardeau. Il peut facilement glisser à travers les bosses, les inclinaisons et les sentiers inégaux.

La suspension était assez bonne pour supporter la marque de la turbulence mais n’a pas rendu le conducteur inconscient. C’était probablement mieux car cela rend le conducteur plus conscient du terrain sur lequel il roule et inspire confiance pour conduire facilement sur un terrain plus accidenté. Les fourmis à quatre roues motrices contribuent au confort et équilibrent la traction au fur et à mesure des besoins pour maintenir les quatre roues stables au sol.

Les plats à emporter

Le verdict est tombé et notre guide montre que le Gladiator est un achat incontournable pour tout conducteur qui va faire des activités à basse vitesse. Le tout-terrain est parfait dans ce véhicule particulier qui offre un confort complet et une conduite d’étude dans des conditions difficiles. Il a un bon design inspiré du Jeep Wrangler et est fidèle à toutes les attentes que l’on peut en avoir. Alors choisissez l’une des sept versions et lancez-vous !

Leave a Reply

Your email address will not be published.

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

Recent News

Editor's Pick