Washington: Le président Joe Biden a signé lundi son accord sur les infrastructures de 1 000 milliards de dollars sur la pelouse de la Maison Blanche, le saluant comme un exemple de ce que le bipartisme peut réaliser. Le président espère utiliser la loi pour reconstruire sa popularité et affirme qu’elle créera des emplois, de l’eau potable, un accès Internet haut débit et un avenir énergétique propre. Le soutien à Biden a pris un coup au milieu de la hausse de l’inflation et de l’incapacité de secouer complètement les risques de santé publique et économiques de COVID-19.
Une poignée de législateurs républicains étaient sur place pour ce qui pourrait être l’une des dernières manifestations de célébration du bipartisme avant les élections de mi-mandat de 2022. “Mon message au peuple américain est le suivant : l’Amérique bouge à nouveau et votre vie va changer pour le mieux”, a déclaré Biden.
Le président espère utiliser la loi pour reconstruire sa popularité, qui a pris un coup au milieu de la hausse de l’inflation et de l’incapacité de secouer complètement les risques de santé publique et économiques de COVID-19. “Mon message au peuple américain est le suivant : l’Amérique bouge à nouveau et votre vie va changer pour le mieux”, a déclaré Biden.
Avec l’accord bipartite, le président a dû choisir entre sa promesse de favoriser l’unité nationale et un engagement en faveur d’un changement transformateur. La mesure finale a réduit une grande partie de sa vision initiale d’investir dans les routes, les ponts, les systèmes d’approvisionnement en eau, le haut débit, les ports, les véhicules électriques et le réseau électrique. Pourtant, l’administration espère vendre la nouvelle loi comme un succès qui a comblé les divisions partisanes et élèvera le pays avec de l’eau potable, un Internet haut débit et un abandon des combustibles fossiles.
“Trop souvent à Washington, la raison pour laquelle nous ne faisons pas avancer les choses est que nous insistons pour obtenir tout ce que nous voulons”, a déclaré Biden dans ses remarques préparées. “Avec cette loi, nous nous sommes concentrés sur la réalisation des choses. Je me suis présenté à la présidence parce que le seul moyen de faire avancer notre pays est le compromis et le consensus.” Biden sortira de Washington pour vendre le plan plus largement dans les prochains jours.
Il a l’intention de se rendre dans le New Hampshire mardi pour visiter un pont sur la «liste rouge» de l’État pour réparation, et il se rendra mercredi à Detroit pour une escale à l’usine de montage de véhicules électriques de General Motors, tandis que d’autres responsables se déploient également à travers le pays. Le président s’est rendu au port de Baltimore la semaine dernière pour souligner comment les investissements dans la chaîne d’approvisionnement prévus par la loi pourraient limiter l’inflation et renforcer les chaînes d’approvisionnement, une préoccupation majeure des électeurs confrontés à des prix plus élevés.
“Nous voyons cela comme une opportunité parce que nous savons que l’agenda du président est assez populaire”, a déclaré lundi l’attachée de presse de la Maison Blanche, Jen Psaki, avant la signature. La sensibilisation des électeurs peut aller “au-delà du processus législatif pour parler de la façon dont cela va les aider. Et nous espérons que cela aura un impact”. Biden a retardé la signature de l’accord sur les infrastructures durement disputé après son adoption le 5 novembre jusqu’à ce que les législateurs soient de retour d’un congé du Congrès et puissent se joindre à un événement bipartite éclatant.
Dimanche soir avant la signature, la Maison Blanche a annoncé que Mitch Landrieu, l’ancien maire de la Nouvelle-Orléans, aiderait à gérer et à coordonner la mise en œuvre des dépenses d’infrastructure. Le rassemblement lundi sur la pelouse de la Maison Blanche était uniquement festif avec une fanfare optimiste et des discours pleins d’entrain, un contraste avec le drame et les tensions alors que le sort du colis était incertain depuis plusieurs mois. Les intervenants ont salué la mesure pour créer des emplois, lutter contre l’inflation et répondre aux besoins des électeurs.
Le sénateur de l’Ohio, Rob Portman, un républicain qui a aidé à négocier le paquet, a célébré la volonté de Biden de se débarrasser d’une grande partie de sa proposition initiale pour aider à rallier les législateurs du GOP. Portman a même crédité l’ancien président Donald Trump d’avoir sensibilisé aux infrastructures, même si le perdant des élections de 2020 a exprimé une opposition intense à l’accord final.
“L’approche du centre vers l’extérieur devrait être la norme, pas l’exception”, a déclaré Portman.
La signature comprenait des gouverneurs et des maires des deux partis et des dirigeants syndicaux et patronaux. En plus de la présidente de la Chambre des représentants Nancy Pelosi et du chef de la majorité au Sénat Chuck Schumer, la liste des invités comprenait des républicains tels que le sénateur de Louisiane Bill Cassidy, le sénateur du Maine Susan Collins, le représentant de New York Tom Reed, le représentant de l’Alaska Don Young et le gouverneur du Maryland Larry Hogan.
Afin de parvenir à un accord bipartite, le président a dû réduire de plus de moitié son ambition initiale de dépenser 2,3 billions de dollars en infrastructures. Le projet de loi qui devient loi lundi comprend en réalité environ 550 milliards de dollars de nouvelles dépenses sur 10 ans, puisque certaines des dépenses du paquet étaient déjà prévues.
L’accord a finalement obtenu le soutien de 19 républicains du Sénat, dont le chef du GOP du Sénat, Mitch McConnell. Treize républicains de la Chambre ont également voté pour le projet de loi sur les infrastructures. Un Trump en colère a publié une déclaration attaquant “Old Crow” McConnell et d’autres républicains pour avoir coopéré à “un terrible plan d’infrastructure socialiste démocrate”.
McConnell dit que le pays a “désespérément besoin” du nouvel argent pour les infrastructures, mais il a sauté la cérémonie de signature de lundi, déclarant à la radio WHAS à Louisville, Kentucky, qu’il avait “d’autres choses” à faire.
Les historiens, économistes et ingénieurs interrogés par l’Associated Press ont salué les efforts de Biden. Mais ils ont souligné que 1 000 milliards de dollars n’étaient pas suffisants pour surmonter l’échec du gouvernement pendant des décennies à entretenir et à moderniser les infrastructures du pays. La politique a essentiellement forcé un compromis en termes d’impact potentiel non seulement sur le climat, mais sur la capacité de dépasser le reste du monde au cours de ce siècle et de rester la puissance économique dominante.
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