Les cyclistes qui tuent des piétons pourraient être poursuivis de la même manière que les automobilistes dans le cadre d’un projet de répression gouvernementale.
Le secrétaire aux Transports, Grant Shapps, a déclaré que la loi était nécessaire pour “faire comprendre aux cyclistes le véritable préjudice qu’ils peuvent causer lorsque la vitesse est associée à un manque de prudence”.
Cela survient quatre ans après que le gouvernement a lancé une consultation sur des propositions de nouvelles infractions pour avoir causé la mort ou des blessures graves en faisant du vélo.
Shapps a écrit dans le Mail + qu’une “minorité égoïste” de cyclistes se croit “immunisée” contre les feux rouges.
“Nous avons besoin de l’équivalent cycliste de la mort par conduite dangereuse pour combler une lacune dans la loi et faire comprendre aux cyclistes les dommages réels qu’ils peuvent causer lorsque la vitesse est associée à un manque de prudence”, a-t-il déclaré.
« Par exemple, les feux tricolores sont là pour réguler tout le trafic. Mais une minorité égoïste de cyclistes semble croire qu’ils sont en quelque sorte immunisés contre les feux rouges.
« Nous devons sévir contre ce mépris de la sécurité routière. Les proches des victimes ont attendu trop longtemps cette mesure simple.
En vertu du Road Traffic Act de 1991, une amende maximale de 1 000 £ peut être infligée pour un vélo imprudent et de 2 500 £ pour un vélo dangereux. En cas de lésions corporelles, les cyclistes peuvent être poursuivis pour conduite gratuite et furieuse en vertu de la loi de 1861 sur les infractions contre la personne, pour laquelle la peine maximale est de deux ans d’emprisonnement.
C’est une infraction de faire du vélo sur une route ou en public s’il est inapte à cause de l’alcool ou de la drogue, en vertu du Road Traffic Act de 1988, qui est passible d’une peine maximale de 1 000 £.
Mais, selon un rapport de 2020 du conseil consultatif parlementaire pour la sécurité des transports (Pacts), qui utilise les chiffres du ministère des Transports (DfT), “les cyclistes à pédales et les petites motos ont été impliqués dans très peu de collisions où des piétons ont été tués”. En 2019, cinq décès de piétons ont impliqué un vélo. Pendant ce temps, 48 cyclistes et 305 piétons ont été tués par des voitures.
Selon la proposition de Shapps, la nouvelle loi sur le cyclisme serait ajoutée au projet de loi sur les transports qui devrait être présenté au parlement à l’automne.
Matt Briggs, dont l’épouse, Kim, a été tuée par un cycliste en 2016 et fait campagne depuis des années pour une modification de la loi afin de poursuivre les cyclistes dangereux, a déclaré samedi qu’en faire une nouvelle infraction “simplifierait considérablement le système judiciaire”. Il a déclaré que cela apporterait également “un certain réconfort aux proches en deuil et aussi aux victimes gravement blessées”.
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“La peine maximale pour conduite gratuite et furieuse est de deux ans”, a-t-il déclaré à l’émission BBC Today. Mais, a-t-il ajouté : « Le résultat est toujours le même [as a similar incident with a motor vehicle]. Le chagrin, la tragédie et la blessure sont toujours les mêmes, quel que soit le véhicule. »
Il a déclaré qu’il n’y avait “aucune objection logique” à une modification de la loi, ajoutant: “J’espère que Grant Shapps tiendra parole.” Sinon, il s’est engagé à poursuivre sa campagne. “Je suis poliment constamment ennuyeux et je continuerai et je continuerai à faire pression pour cela parce que c’est important.”
Le DfT a déclaré: «Tout décès sur nos routes est une tragédie, et bien que nous ayons certaines des routes les plus sûres au monde, le gouvernement s’engage à les rendre encore plus sûres.
“Nous explorons des changements pour permettre aux cyclistes dangereux d’être poursuivis plus facilement et offrir des itinéraires cyclables plus continus et directs dans les villes qui sont physiquement séparées des piétons et de la circulation automobile.”
