Les points de charge «  ultra rapides  » des véhicules électriques vont tripler dans les stations-service britanniques

Le nombre de points de recharge de véhicules électriques «ultra rapides» dans les stations-service d’autoroutes et sur les routes principales de Grande-Bretagne triplera à plus de 2700 dans le cadre d’un programme de deux ans de 300 millions de livres sterling annoncé lundi, afin de débloquer certains des obstacles à un déploiement plus rapide. des infrastructures vitales.

Ofgem, le régulateur britannique du marché de l’énergie, a approuvé un financement de 300 millions de livres sterling pour moderniser les réseaux électriques afin qu’ils soient en mesure de soutenir l’installation de plus de chargeurs de VE, y compris l’ajout de 1 800 nouveaux points «ultra rapides» sur les services autoroutiers.

Contrairement à la charge lente qui prend plusieurs heures et peut être effectuée dans les allées ou dans les bureaux, souvent à des moments où la demande d’électricité est moindre, la charge ultra-rapide qui peut reconstituer une batterie en 20 à 40 minutes nécessite souvent des câbles d’alimentation supplémentaires pour supporter l’électricité supplémentaire. demande.

Les coûts d’installation de câbles électriques supplémentaires vers les stations de services autoroutiers en particulier ont été l’un des principaux points de friction pour un déploiement plus rapide des chargeurs rapides, car ils se trouvent souvent dans des endroits éloignés et les coûts de mise à niveau des infrastructures électriques locales se sont souvent avérés prohibitifs.

Les exploitants des zones de service autoroutières britanniques ont depuis longtemps averti que de mauvaises connexions au réseau les empêchaient d’ajouter des points de charge plus rapides.

Welcome Break, l’un des plus grands exploitants de zones de desserte autoroutière, s’est vu attribuer des dizaines de millions de livres sterling pour obtenir une connectivité haut débit vers un seul site.

Simon Turl, le président de Road Chef, un autre opérateur, a déclaré l’année dernière au Financial Times que le réseau électrique n’était «pas adapté à son objectif».

Rachel Maclean, ministre des Transports, a déclaré ce mois-ci au sommet Future of the Car du FT: «Nous devons faire beaucoup plus du côté des infrastructures.»

Elle a déclaré que les ministres ciblaient six points de charge rapide dans chaque zone de service d’ici 2023, et «nous travaillons sur ce que nous devons faire en termes de connexions sur le terrain».

Lundi, elle a déclaré que le nouvel investissement «améliorerait considérablement la résilience de notre réseau de recharge».

Le comité des comptes publics de la Chambre des communes a averti la semaine dernière que le Royaume-Uni avait une «montagne à gravir» pour atteindre ses objectifs ambitieux d’interdire la vente de nouvelles voitures à essence et diesel d’ici 2030 et de véhicules hybrides utilisant à la fois une batterie électrique et un moteur conventionnel trois. des années plus tard.

Les 300 millions de livres sterling seront financés via des prélèvements sur les factures énergétiques des consommateurs, bien que l’Ofgem ait déclaré que la moitié de ces dépenses sera couverte par des dépenses déjà approuvées pour d’autres projets qui se sont avérés moins chers que prévu.

Le financement, qui sera réparti sur plus de 200 projets approuvés par l’Ofgem, dont 39 zones de desserte autoroutière, soutiendra également 1 750 points de recharge supplémentaires dans les villes.

National Grid, qui a fait pression pour un réseau de bornes de recharge ultra rapides le long des routes principales de Grande-Bretagne, a salué le financement mais a ajouté qu’une «approche à long terme» de l’infrastructure de recharge était encore nécessaire «afin de débloquer le marché et de faciliter une transition juste et efficace vers les VE pour tous, garantissant aux conducteurs de VE potentiels la confiance dans la recharge ».

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