Le ministre des Transports du Queensland a décrit l’annonce de la veille du budget d’une ligne de train de Brisbane à la Sunshine Coast comme étant dans “une sorte de territoire de cirque”, affirmant que l’argent promis semblait “arraché du ciel”.
Mais les défenseurs des navetteurs ont salué l’extension promise de la Sunshine Coast comme ayant le potentiel de “révolutionner” les transports publics de Brisbane aux plages.
Une ligne de train entre Brisbane et la Sunshine Coast, et un train plus rapide vers la Gold Coast, seront les gros billets dans une éclaboussure budgétaire de la veille des élections sur le Queensland par le gouvernement fédéral.
Le gouvernement Morrison a promis 3,9 milliards de dollars pour des projets d’infrastructure dans l’État alors qu’il se prépare à accueillir les Jeux olympiques de 2032, dont 1,6 milliard de dollars pour une nouvelle ligne de train vers Maroochydore, sur la Sunshine Coast. 1,12 milliard de dollars supplémentaires ont été promis pour un service de train plus rapide vers la Gold Coast.
Lors d’une conférence de presse lundi, le trésorier, Cameron Dick, a salué l’argent promis pour les infrastructures du Queensland – ses 3,9 milliards de dollars par rapport aux 3,3 milliards de dollars alloués aux infrastructures en Nouvelle-Galles du Sud et à Victoria et les 2,1 milliards de dollars à l’Australie occidentale.
Dick a déclaré que l’État avait «fait l’analyse de rentabilisation» et investi dans le chemin de fer plus rapide de la Gold Coast, et était heureux que le gouvernement fédéral l’ait égalé.
Mais le trésorier a exprimé “un peu de surprise” face au chiffre en dollars attaché à l’extension ferroviaire de la Sunshine Coast.
Le Queensland devrait égaler les 1,6 milliard de dollars de Canberra, mais Dick a déclaré que son gouvernement avait été informé que le projet coûterait plus cher.
“Ils pensent qu’ils peuvent livrer le projet pour 3,2 milliards de dollars – ce n’est pas le conseil que nous avons reçu”, a déclaré le trésorier.
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Il a ensuite critiqué les priorités du gouvernement Morrison, l’appelant à cofinancer le programme d’aide en cas de catastrophe de 771 millions de dollars de l’État plutôt que de se concentrer sur les «sièges LNP sur la Sunshine Coast».
Le ministre fédéral des infrastructures urbaines, Paul Fletcher, a déclaré dans un communiqué que la modernisation des voies entre Kuraby et Beenleigh permettrait de doubler les services express et tous les arrêts vers la Gold Coast.
Couplés à l’extension de la voie de Beerwah à Maroochydore, les deux projets « amélioreraient la connectivité » entre la capitale et les grands centres régionaux au nord et au sud, faisant partie d’un corridor ferroviaire nord-sud de 200 km, « avec Brisbane au centre ».
“Avec les Jeux olympiques de 2032 dans une décennie à peine, il est essentiel que nous planifiions et investissions maintenant dans l’infrastructure requise afin que le Queensland soit non seulement bien équipé pour accueillir des Jeux réussis, mais puisse soutenir une croissance durable au cours des prochaines décennies”, a déclaré Fletcher. mentionné.
Le budget comprenait également 396 millions de dollars pour le «accord de ville» conçu pour fournir des infrastructures clés au sud-est du Queensland avant les Jeux qui a été signé la semaine dernière par le Premier ministre, le Premier ministre et les maires de la région.
Mais le bipartisme proclamé haut et fort lors de cette signature était notamment absent de la réponse du gouvernement du Queensland aux annonces budgétaires de cette semaine.
Le ministre des Transports, Mark Bailey, a déclaré que les habitants du Queensland avaient le droit d’être cyniques face à l’annonce de Sunshine Coast.
“Nous n’avons aucune idée de la base sur laquelle ce chiffre de 1,6 milliard de dollars est venu”, a déclaré Bailey.
“Il y a une évaluation préliminaire en cours en ce moment, l’analyse de rentabilisation est due l’année prochaine.”
“Ce personnage semble être arraché du ciel.”
Bailey a déclaré que les deux gouvernements n’avaient eu “aucune discussion” sur les plans, un fait qui, selon lui, les a relégués à “une sorte de territoire de cirque”.
Mais l’avocat des navetteurs Jeffrey Addison a appelé le gouvernement de l’État à “se rallier” à un projet qui, selon lui, “révolutionnerait les transports vers et depuis la Sunshine Coast”.
Addison faisait auparavant la navette en train quatre heures par jour de Brisbane à sa maison de l’arrière-pays de la Sunshine Coast pendant 18 ans.
“Beaucoup de plaintes sont faites au sujet de la côte nord passant par l’arrière-pays et trop loin de la côte – eh bien, cela donnera aux gens l’accès aux plages”, a-t-il déclaré.
“Il va au cœur de Maroochydore.”
