Un nuage d’incertitude entoure le nouveau système d’échange de carbone du Royaume-Uni

Content de te revoir. Travaillez-vous dans un secteur qui a été touché par le départ du Royaume-Uni du marché unique et de l’union douanière de l’UE? Si tel est le cas, en quoi le changement nuit-il – ou même profite-t-il – à vous et à votre entreprise? Veuillez continuer à recevoir vos commentaires [email protected].

Une autre semaine orageuse au Brexit, cette fois en haute mer, la France menaçant de couper l’alimentation électrique de Jersey dans les îles anglo-normandes en représailles à ce qu’elle qualifie de conditions inacceptables liées aux permis de pêche côtière. Dans le même temps, les tabloïds britanniques salivent à propos de l’envoi de la Royal Navy par Boris Johnson. Des enfants, des enfants.

Pourtant, dans les premiers stades de la relation, ce type de flexion musculaire est peut-être prévisible, mais il ne crée pas une atmosphère propice à la coopération juste au moment où le TCA est sur le point d’ouvrir la myriade de comités de gestion. Brexit Briefing abordé la semaine dernière.

Le Brexit Briefing d’aujourd’hui est un exemple de cas où la coopération stratégique est sûrement à la fois nécessaire et pour les avantages des deux parties: commerce du carbone. L’objectif d’atteindre le «zéro net» est réciproque et figure en tête de l’ordre du jour politique mondial cette année avant le G7 à Cornwall en juin et la conférence COP 26 à Glasgow en novembre.

Le Brexit a sorti le Royaume-Uni de l’UE Système d’échange de droits d’émission, le marché du carbone qui fixe un plafond sur les niveaux que les gros pollueurs peuvent produire et les oblige à acheter des crédits de carbone pour couvrir leur production annuelle.

Après le Brexit, le Royaume-Uni a créé sa propre version de ce système, qui organisera ses premières enchères de crédits carbone ce mois-ci dans un nuage d’incertitude sur la façon dont le UK ETS interagira avec le programme de l’UE, étant donné qu’il n’y a pas encore de lien formel entre les deux.

Les experts du secteur affirment que la création d’un lien entre les programmes de l’UE et du Royaume-Uni est d’une importance vitale car elle harmonisera les prix dans toute l’UE, le risque de distorsions des prix du carbone qui ne faciliterait en rien l’engagement partagé à atteindre le zéro net.

Au cours des dernières semaines, l’industrie a poussé le gouvernement à plus de clarté. Ce mois-ci, plus de 40 organismes de premier plan de l’industrie, y compris CBI et des groupes représentant des industries à forte intensité énergétique comme la chimie, la céramique, le verre et le papier, ont écrit conjointement au gouvernement pour exhorter le lien entre les programmes de l’UE et du Royaume-Uni en tant que question ou priorité.

Selon les termes du TCA, le Royaume-Uni et l’UE se sont engagés à «envisager sérieusement» de relier les systèmes, mais jusqu’à présent, la musique d’ambiance de Whitehall a été plutôt tiède. Les ministres ont seulement convenu d’envisager une certaine forme de «lien international», sans préciser avec qui ni quand.

Le gouvernement fait valoir que le système ETS britannique est «plus ambitieux» que celui de l’UE et qu’il contient des mécanismes de stabilisation des prix qui devraient répondre aux craintes de l’industrie face à la volatilité. Mais quand il s’agit de connexions avec l’UE, il dit seulement qu’il envisage «une gamme d’options» sur la façon dont le système britannique peut fonctionner au mieux avec d’autres marchés du carbone.

Pour les entreprises qui doivent être en mesure de prédire l’avenir du carbone avec un certain degré de certitude et de se prémunir contre les futures fluctuations des prix du carbone, laisser le régime britannique indépendant de celui de l’UE est une source de préoccupation majeure.

Le mois dernier, Association des industries chimiques écrit à Anne-Marie Trevelyan, le ministre de l’Énergie et de la Croissance propre, avertissant que les entreprises n’avaient «aucune clarté» concernant la trajectoire potentielle des prix du SEQE britannique.

«Les fabricants et les services publics britanniques sont donc en train de conclure des contrats pour vendre des produits et de l’électricité sans aucune idée du prix du carbone, un élément clé de leurs coûts», a averti le directeur général de la CIA. Steve Elliott.

Alors que les prix de l’UE atteignent des niveaux records de 50 € cette semaine, l’hypothèse répandue est que les coûts au Royaume-Uni seront encore plus élevés, étant donné que le SEQE britannique a des plafonds d’émissions plus sévères et que le marché britannique, étant plus petit, est plus à risque que les spéculateurs poussent les prix vers le nord. en prévision de futurs objectifs de réduction toujours plus stricts.

le Département des affaires, de l’énergie et de la stratégie industrielle a répondu aux craintes de l’industrie en partie en disant que les entreprises peuvent attendre et regarder pour voir où les prix du carbone au Royaume-Uni s’établissent, mais cela ignore le fait que de nombreuses entreprises ont des politiques strictes les obligeant à acheter des crédits – quel qu’en soit le prix – pour couvrir les passifs d’émissions. Beaucoup ne peuvent pas attendre.

Ces problèmes créent des problèmes concrets pour des entreprises comme Engrais CF, dont le Brexit Briefing a parlé cette semaine. Elle produit environ 1,5 million de tonnes d’engrais par an, ce qui équivaut à environ 40 pour cent des besoins du Royaume-Uni.

Brett Nightingale, Directeur général de CF, dit qu’il y a un manque apparent de réflexion commune au sein du gouvernement, non seulement sur la liaison entre l’UE et le Royaume-Uni ETS, mais aussi, par exemple, sur un mécanisme d’ajustement des frontières carbone pour éviter les équivalents moins chers et à haute teneur en carbone des pays comme la Russie et la Chine se trouvant sur le marché britannique.

«Il y a un réel besoin d’une véritable approche stratégique commune à tout cela alors que nous nous efforçons de décarboner en réponse aux objectifs ambitieux du Royaume-Uni», a déclaré Nightingale au Brexit Briefing. «Mais nous sommes confrontés à l’impact cumulatif de politiques disparates qui font grimper les coûts de l’énergie et du carbone à des niveaux insoutenables.»

Ce qui nous ramène au Brexit et à l’atmosphère actuelle entre Londres et Bruxelles qui, au milieu de toutes les rafales et querelles, ne sont pas exactement propices à garder une vision claire de la situation dans son ensemble.

Comme les 40 industries l’ont souligné dans leur lettre au gouvernement, un accord exigerait une «volonté politique», à la fois du Royaume-Uni pour s’engager, mais aussi de l’UE pour ne pas établir de liens plus larges sur l’alignement qui, selon eux, sont un anathème idéologique pour le Ministre de la mise en œuvre du Brexit Seigneur David Frost et le Johnson Brexit.

Ce n’est pas impossible. Compte tenu des similitudes fondamentales entre les deux mécanismes ETS, ils soutiennent qu’il ne devrait pas y avoir deux systèmes «plus faciles à lier» et que cela n’obligerait pas le Royaume-Uni à renoncer à ses revenus ou à contrôler les règles.

Ceci, concluent-ils, signifierait qu’un tel mécanisme était bénéfique pour l’économie britannique sans diluer la «souveraineté» très importante du système.

L’industrie a mis ses espoirs dans la normalisation des relations alors que nous entamons le second semestre de cette année. La question de savoir si des domaines clés comme l’échange de droits d’émission peuvent être isolés de sujets plus combustibles, comme les droits de pêche, sera un premier test de ce qui peut être réalisé.

Brexit en chiffres

Alors que nous sortons lentement mais sûrement du verrouillage de Covid-19, l’absence d’un chapitre significatif sur la mobilité de la main-d’œuvre dans l’ACT est susceptible de devenir de plus en plus évidente.

L’industrie de la mode de 35 milliards de livres sterling remet cette semaine encore en cause des incitations fiscales pour la fabrication nationale, des exclusions à l’immigration et une aide gouvernementale accrue, semblable à des programmes mis en place pour le secteur de la pêche (beaucoup plus petit) pour aider à atténuer les effets du Brexit.

En tant que dernier rapport et enquête du groupe de pression, le Table ronde sur la mode montre, il y a une préoccupation importante dans l’industrie au sujet de l’impact des pénuries de main-d’œuvre et des nouvelles frictions qui rendent le commerce électronique plus lent et plus cher, mais qui toucheront également l’industrie de la modélisation en direct lorsque les voyages recommenceront à s’ouvrir.

Jusqu’à présent, le gouvernement n’a pas été trop réceptif aux demandes du secteur de l’industrie créative – les industries de la musique, du voyage et du cinéma aimeraient beaucoup des mêmes choses – mais les verrouillages de Covid-19 ont également masqué l’impact sur le commerce des services avec l’UE.

Rien ne semble susceptible de se produire immédiatement, mais alors que les tendances des affaires et des investissements évolueront au cours de l’année prochaine, attendez-vous à ce que la clameur d’un changement d’avis se développe.

Et, enfin, trois histoires sur le Brexit que vous avez peut-être manquées cette semaine

Michel Barnier a révélé qu’il pensait que Boris Johnson avait poursuivi une «stratégie de fou» envers les négociations sur le Brexit lorsqu’il est devenu Premier ministre en 2019. Le négociateur en chef de l’UE a publié cette semaine ses journaux, La grande illusion: un journal secret du Brexit, en français sur les pourparlers exténuants qui ont finalement abouti à un accord commercial limité entre Londres et Bruxelles le 24 décembre. Ses réflexions seront publiées en anglais plus tard cette année.

Il y avait potentiellement de bonnes nouvelles pour Vacanciers britanniques à la recherche de vacances d’été sur le continent cette année. La Commission européenne consulte les gouvernements nationaux de l’UE sur l’octroi d’une dérogation au Royaume-Uni afin que les conducteurs n’aient pas à porter une preuve d’assurance connue sous le nom de «carte verte» lorsqu’ils se rendent dans le bloc des 27 pays, selon des responsables de l’UE. .

Il y a également eu un mouvement cette semaine de Bruxelles sur sa volonté d’être plus flexible sur les règles régissant les contrôles commerciaux post-Brexit sur les entreprises en Irlande du Nord. Mise en œuvre de la soi-disant Protocole d’Irlande du Nord a été extrêmement controversé et a contribué à attiser les pires émeutes dans la région depuis des années le mois dernier. Cependant, les responsables de l’UE ont averti que seul un accord vétérinaire global entre les deux parties éliminerait le besoin de certains contrôles et que cela nécessite un changement fondamental de la position britannique, ont-ils déclaré.

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