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Pendant des mois, le président Biden et des dizaines de législateurs fédéraux ont fait semblant de parler des difficultés des Américains à suivre l’inflation, en particulier en ce qui concerne la hausse rapide des prix à la pompe.
Par exemple, dans un éditorial récent, il a écrit pour Le journal de Wall StreetBiden a déclaré qu’il avait pris “toutes les mesures pratiques pour rendre les choses plus abordables pour les familles en cette période d’incertitude économique et pour renforcer la capacité de production de notre économie au fil du temps”.
Il a ajouté qu’en ce qui concerne les prix record à la pompe, il a spécifiquement “dirigé la plus grande libération des réserves mondiales de pétrole de l’histoire”.
Pourtant, malgré son épuisement de la réserve stratégique de pétrole des États-Unis et tout ce à quoi il faisait référence lorsqu’il a dit qu’il avait pris “toutes les mesures pratiques” pour réduire l’inflation, les Américains sont toujours confrontés au fait que les prix du gaz continuent d’augmenter et que l’inflation s’aggrave, pas mieux.
Ainsi, mis à part les gestes rhétoriques et les politiques creuses, que peuvent réellement faire Biden et le Congrès pour réduire le prix exorbitant d’un gallon d’essence, qui coûte désormais en moyenne 4,67 dollars le gallon ?
Pour commencer, il appartiendrait certainement à l’administration Biden et au Congrès d’envisager sérieusement une «vacance» de la taxe nationale sur l’essence.
À l’heure actuelle, la taxe fédérale actuelle sur un gallon d’essence s’élève à 18 cents le gallon pour l’essence ordinaire et à 24 cents le gallon pour le carburant diesel.
Si Biden et le Congrès voulaient faire une différence immédiate et significative en ce qui concerne les prix de l’essence, ils travailleraient en tandem pour suspendre ces prélèvements fiscaux fédéraux, du moins dans un avenir prévisible.
En plus de la taxe fédérale sur l’essence, chaque État applique une taxe supplémentaire sur les carburants. Comme on peut s’y attendre, la plupart des États « bleus » ont adopté des taxes sur l’essence onéreuses au fil des ans, tandis que la plupart des États « rouges » ont maintenu des taxes sur le carburant plus faibles. Cependant, chaque État du pays a une taxe sur l’essence, qui ne fait qu’augmenter le prix à la pompe.
Par exemple, dans mon État d’origine, l’Illinois, l’État perçoit une taxe de 39 cents pour chaque gallon d’essence ordinaire vendu. Pour le carburant diesel, l’Illinois récolte un énorme 47 cents le gallon. Les Californiens doivent payer 51 cents au Golden State pour chaque gallon d’essence qu’ils achètent. Dans le New Jersey, la taxe sur l’essence est également bien supérieure à la moyenne nationale à 42 cents le gallon d’essence ordinaire et 49 cents le gallon de carburant diesel.
Lorsque l’on combine les taxes fédérales et étatiques sur l’essence, l’Américain moyen est obligé de payer 51 cents supplémentaires par gallon en taxes seulement.
Étant donné que les Américains sont incapables de payer les prix actuels de l’essence, qui devraient continuer d’augmenter tout au long de la saison de conduite estivale, il est parfaitement logique d’instaurer un moratoire national sur les taxes sur les carburants.
Si Biden pouvait faire passer ce gel des taxes sur le carburant par le biais du Congrès, les Américains bénéficieraient instantanément d’un soulagement bienvenu à la pompe.
De plus, si les États sautaient dans le train de l’exonération de la taxe sur l’essence, les Américains souffrant des prix de l’essence les plus élevés dans les États bleus en bénéficieraient encore plus.
Heureusement, certains États sont déjà en avance sur la courbe lorsqu’il s’agit de suspendre les taxes sur l’essence. Le gouverneur de Géorgie, Brian Kemp, a signé un projet de loi en mars pour suspendre temporairement la taxe de 29 cents par gallon de son État, mais cela n’a duré que jusqu’au 31 mai.
New York Gov. Kathy Hochul a signé un projet de loi en avril qui suspendra la taxe de 16 cents par gallon de l’Empire State du 1er juin au 31 décembre. À ce jour, le Connecticut et le Maryland ont également pris des mesures similaires, bien que leurs suspensions ne durent qu’un mois ou plus.
Bien qu’il soit nécessaire de garder à l’esprit que la suspension des taxes sur l’essence amènerait les gouvernements fédéral et des États à collecter moins d’argent, cela semble être un compromis valable. Et les États pourraient imposer des compensations de dépenses pour s’assurer que les déficits budgétaires ne résultent pas de telles suspensions de la taxe sur l’essence.
Avec près des deux tiers des ménages américains vivant d’un chèque de paie à l’autre, une exonération combinée de la taxe sur l’essence au niveau des États et du gouvernement fédéral ferait toute la différence. Et cela servirait de rappel indispensable pour nous, le peuple, que nous recevons du nickel et de la mort à mort grâce à nos soi-disant représentants aux niveaux étatique et fédéral.
Chris Talgo ([email protected]) est rédacteur en chef au Heartland Institute.
