Crash d’un hélicoptère à Bowen Island : rapport publié

Les pilotes d’un hélicoptère survolant la côte de la Colombie-Britannique ont soudainement perdu le contrôle, puis un moteur s’est arrêté avant que l’avion ne commence à tourner et ne s’écrase sur une crête rocheuse, un rapport qui vient de paraître sur les détails de l’accident de 2021.

Les pilotes, qui volaient de la Sunshine Coast à Metro Vancouver le 5 mars de l’année dernière, se sont écrasés sur l’île Bowen en raison de “conditions environnementales”, selon le Bureau de la sécurité des transports du Canada.

Ils se dirigeaient de Sechelt vers le parc provincial Cypress dans un hélicoptère Bell 212 lorsque l’avion “est entré dans un cisaillement du vent et a subi une perte de contrôle soudaine”, a écrit le BST dans son rapport, publié jeudi matin.

L’équipage a pu reprendre le contrôle à ce moment-là, mais l’un de ses moteurs s’est ensuite arrêté et les commandes de vol sont devenues “très difficiles à manipuler”, ont déclaré les enquêteurs.

Les pilotes savaient qu’ils devaient atterrir et ont choisi Bowen Island comme site pour leur atterrissage d’urgence.

Ils ont commencé à descendre et, à ce moment-là, l’hélicoptère “a commencé une rotation rapide vers la droite”. Les pilotes n’ont pas pu corriger la rotation et après plusieurs virages, l’hélicoptère s’est écrasé au sol.

Il s’est immobilisé sur une crête rocheuse de l’île, a indiqué le BST.

Les deux pilotes ont survécu, mais ont été grièvement blessés. L’hélicoptère a été “substantiellement endommagé”.

À la suite de l’accident, Airspan Helicopters Ltd. a temporairement cessé ses activités et a mené une enquête de sécurité. La société a pris plusieurs mesures pour éviter que de tels événements ne se reproduisent à l’avenir, a indiqué le BST.

Au même moment, le BST a été chargé de comprendre ce qui s’était passé.

Son enquête a révélé que les conditions ce jour-là, dans cette zone, étaient “favorables à de fortes turbulences mécaniques, à des ondes sous le vent et à un cisaillement du vent à basse altitude”.

Ces conditions ont été notées à la fois sur la trajectoire de vol prévue et près de l’île Bowen.

Les pilotes étaient au courant des prévisions, mais ont quand même continué, espérant que le temps s’améliorerait comme prévu.

Ils voulaient terminer le vol et ont vu d’autres avions voler à Sechelt, d’où ils ont décollé, alors ils ont quand même décollé.

Selon le BST, l’hélicoptère est entré dans une zone de « fortes turbulences », et c’est pourquoi les pilotes ont perdu le contrôle. Cela a entraîné un “battement excessif des pales du rotor principal”, ce qui a fait que ces pales ont heurté l’arbre de transmission du rotor de queue.

(Graphique du Bureau de la sécurité des transports)

“L’attitude extrême de l’hélicoptère lors de la perte de contrôle initiale a probablement provoqué un dysfonctionnement du système hydraulique, l’arrêt du moteur numéro 2 en vol et la réduction du débit de carburant du moteur numéro 1 (ce qui a entraîné une diminution de la puissance), ce qui a par la suite réduit le moteur principal. vitesse du rotor », a écrit le BST dans un communiqué de presse.

Puis, lorsque l’hélicoptère a ralenti pour l’atterrissage d’urgence, le contrôle a de nouveau été perdu et l’hélicoptère s’est écrasé.