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La secrétaire au Travail par intérim, Julie Su, et le conseiller principal de la Maison Blanche, Gene Sperling, ne seront plus déployés à Détroit cette semaine, a déclaré un responsable de la Maison Blanche, et s’engageront plutôt avec les dirigeants des Travailleurs unis de l’automobile et les constructeurs automobiles de Washington, DC.
Sperling et Su avaient précédemment prévu de se rendre à Détroit « en début de semaine » sous la direction du président Joe Biden pour « offrir leur plein soutien aux parties dans la conclusion d’un contrat ». La Maison Blanche avait décrit son rôle comme un rôle de soutien et non d’intervention.
« Le secrétaire par intérim Su et Gene Sperling se sont constamment entretenus avec les parties sur l’état des négociations. Étant donné que les négociations sont en cours entre les parties aux négociations, il est plus productif pour Sperling et Su de poursuivre leurs discussions depuis Washington et de permettre aux négociations d’avancer, et nous continuerons d’évaluer le calendrier des voyages en fonction de l’état actif des négociations. a déclaré un responsable.
« Le président se tient aux côtés des travailleurs de l’UAW et estime que les bénéfices records des entreprises doivent signifier des contrats records pour l’UAW », a déclaré le responsable, faisant écho à la déclaration du président de vendredi.
Interrogée par Abby Phillip de Les actualites sur le changement de plans, la secrétaire de presse de la Maison Blanche, Karine Jean-Pierre, a déclaré sur « Primetime » que la « décision mutuelle » avait été prise afin de donner à l’UAW et aux soi-disant trois grands constructeurs automobiles « l’espace continuer à négocier.
« Le président croit certainement que la négociation collective est une chose dans laquelle les travailleurs devraient pouvoir avancer, et ils devraient pouvoir le faire, mais c’est à eux de parvenir à une résolution, de mener ces négociations », a-t-elle déclaré. Mardi.
Biden avait dit pendant un discours du vendredi qui il enverrait ses conseillers à Détroit pour servir d’intermédiaire entre l’administration et les pourparlers. Sperling en particulier a agi en tant que représentant de l’administration dans les négociations, mais l’administration a clairement indiqué qu’elle n’agissait qu’à titre consultatif et que le pouvoir de Biden d’intervenir dans les négociations est limité.
Le président n’a pas l’autorité légale dont il disposerait si un transporteur ferroviaire de fret ou une compagnie aérienne menaçait de faire grève. Dans ces cas-là, une loi du travail différente donne au président le pouvoir d’ordonner aux deux parties de continuer à travailler. Biden a appliqué cette loi l’année dernière pour empêcher une grève des cheminots, provoquant la colère de certains de ses alliés du mouvement syndical.
Le président de l’UAW, Shawn Fain, a déclaré ces derniers jours qu’il ne considérait pas l’équipe présidentielle comme un élément clé pour négocier un accord entre le syndicat et les constructeurs automobiles.
“Pas du tout. C’est notre bataille », a déclaré Fain sur MSNBC lundi. « Tout d’abord, nos équipes de négociation travaillent dur. Nos membres tiennent les lignes de piquetage et nos alliés sont à nos côtés. Vous savez, cette bataille ne concerne pas le président. Il ne s’agit pas de l’ancien président ou de toute autre personne avant cela. Dans cette bataille, les travailleurs doivent défendre la justice économique et sociale et obtenir leur juste part, car ils en ont assez de reculer.»
Le président a subi des pressions pour accroître son soutien aux grévistes, même après avoir prononcé la semaine dernière un discours explicitement favorable aux travailleurs, appelant les constructeurs automobiles à améliorer leur offre au syndicat.
« J’apprécie que les parties aient travaillé 24 heures sur 24. Lorsque je les ai appelés pour la première fois le premier jour des négociations, je leur ai dit : « S’il vous plaît, restez à la table aussi longtemps que possible pour essayer de régler ce problème », a déclaré Biden depuis la salle Roosevelt. “Mais je pense qu’ils devraient aller plus loin pour garantir que des profits records signifient des contrats record pour l’UAW.”
Il a ajouté : « Au cours de la dernière décennie, les constructeurs automobiles ont enregistré des bénéfices records, y compris ces dernières années, grâce aux compétences extraordinaires et aux sacrifices des travailleurs de l’UAW. Ces bénéfices records n’ont pas été partagés équitablement, à mon avis, avec ces travailleurs. »
Un responsable de l’administration Biden a déclaré dimanche à Les actualites que le gouvernement fédéral continuerait de dialoguer avec les partis et prévoyait de poursuivre les conversations en personne au début de cette semaine.
Pourtant, des appels ont été lancés pour qu’il se joigne aux travailleurs syndiqués sur la ligne de piquetage, comme l’a fait le leader de la minorité parlementaire Hakeem Jeffries, un démocrate de New York.
“Je pense que le président Biden continuera d’exprimer sa forte solidarité avec l’idée, comme il l’a déclaré il y a quelques jours à peine, qu’il y a eu des bénéfices records qui devraient donner lieu à un contrat record – rien de moins n’est acceptable”, a déclaré Jeffries lundi.
Biden a également suscité la colère des dirigeants syndicaux pour ses commentaires avant la grève, notamment lors de la fête du Travail lorsqu’il a déclaré qu’il n’était « pas inquiet » d’une grève et qu’il ne pensait pas qu’elle allait se produire. Fain a déclaré à WXYZ, affilié à Les actualites, qu’il était « choqué » par ces commentaires.
Pour Biden, qui s’est décrit comme le président le plus « pro-syndicaliste de l’histoire », la grève a mis à nu une tension entre deux de ses principaux objectifs : améliorer les salaires et les conditions des travailleurs américains du secteur manufacturier et mener une transition vers une énergie propre.
Le président a insisté à plusieurs reprises sur le fait qu’il s’agissait d’objectifs parallèles et non concurrents. Mais le déclenchement de la grève montre clairement que concilier ces intentions restera un défi complexe. Les négociations entre les travailleurs de l’automobile et les trois grands – General Motors, Ford et le constructeur de Jeep Stellantis – avaient été compliquées par le passage aux véhicules électriques.
Cette histoire a été mise à jour avec des informations supplémentaires.
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2023-09-20 04:43:28
