L’Audi RS 3 2022 prouve que la marque s’engage pour des performances d’entrée de gamme

Audi s’engage à nouveau dans la sportivité d’entrée de gamme avec l’Audi RS 3 2022. C’est le véhicule que l’entreprise veut d’abord vendre aux acheteurs, avant de passer à des modèles plus chers.

Lancée pour la première fois sur le marché américain en 2018, la variante prête pour la piste de la berline A3 entre actuellement dans sa deuxième génération. La société a apporté un certain nombre de modifications extérieures, notamment l’élargissement du pare-chocs avant et la refonte de la calandre avec une structure en nid d’abeille. Des prises d’air plus importantes apparaissent sur les flancs.

Les phares Matrix LED sont désormais de série avec les feux de jour numériques. Un motif de drapeau à damier s’allume comme un feu diurne qui reste actif sous les deux phares pendant la conduite.

Le pare-chocs arrière a été repensé en pensant au sport automobile, qui comprend un nouveau diffuseur et un système d’échappement spécifique à la RS. La commande des volets est entièrement variable pour la personnalisation de la note d’échappement et les sorties d’échappement marquent les extrémités gauche et droite.

La RS 3 est livrée de série avec des roues en aluminium coulé de 19 pouces, avec une conception à 10 rayons en Y. Le pack Carbon en option comprend les boîtiers de rétroviseurs en fibre de carbone du conducteur, le becquet arrière et les incrustations de bas de caisse.

Un moteur cinq cylindres turbocompressé et une transmission automatique à double embrayage à sept rapports continuent de motiver la RS 3, développant 401 chevaux et 369 livres-pied de couple.

La société affirme avoir amélioré la stabilité et la dynamique de conduite globale avec le RS Torque Splitter, qui est un système d’embrayage multidisque à commande électronique sur chaque arbre d’entraînement qui permet au Torque Splitter de faire varier le couple à l’arrière de manière variable entre les deux côtés.

Cinq modes de conduite couvrent toute la gamme de la conduite quotidienne aux sessions de piste animées, avec Comfort, Auto, Dynamic, RS Torque Rear et RS Performance. RS Torque Rear envoie toute la puissance aux roues arrière pour une dynamique de propulsion arrière.

Le nouveau RS 3 a un temps de 0 à 60 de 3,6 secondes, soit 0,3 de moins que la génération précédente. La vitesse maximale sur piste est limitée électroniquement aux États-Unis à 180 miles par heure.

La suspension standard RS Sport plus avec contrôle dynamique du châssis (DCC) place la voiture plus bas que la S3 ou l’A3 d’environ un pouce pour évoquer une connexion plus étroite avec la piste.

Le DCC fournit en permanence des ajustements en fonction des conditions routières, du mode de conduite sélectionné, des situations de conduite et d’une multitude d’autres facteurs.

Selon Audi, les freins avant en acier nouvellement développés augmentent le refroidissement de 20 % grâce aux guides de flux d’air intégrés dans le pare-chocs et le train de roulement.

À l’intérieur, les mesures de performance et l’engagement du conducteur sont au premier plan. Un cockpit virtuel de 12,3 pouces affiche au conducteur un certain nombre de statistiques, notamment les temps au tour, les forces g et les temps d’un quart de mile. Un écran d’infodivertissement séparé de 10,1 pouces peut également afficher des chiffres tels que la température de l’huile et la pression des pneus.

Les sièges sport avant sont gainés de cuir avec gaufrage RS et coutures en nid d’abeille spécifiques à RS. Un ensemble de conception RS en option ajoute un certain nombre d’accents verts dans tout l’habitacle, y compris les épaules des sièges, les tapis de sol, les bouches d’aération et les ceintures de sécurité.

L’Audi RS 3 2022 devrait être mise en vente cet été à partir de 58 900 $.

L’achat croisé de la RS 3 pourrait conduire les acheteurs à la BMW M3 2022, un choix populaire pour les passionnés, qui commence à 70 100 $. Ceux qui veulent s’en tenir à un budget plus serré feraient bien de considérer la Hyundai Elantra N 2022, qui a un prix de base de 32 150 $, ou la Honda Civic Type R 2023, qui devrait être mise en vente cet été bien qu’aucun détail de prix n’ait été libéré.