DETROIT (AP) – Les régulateurs américains de la sécurité automobile ont ouvert une enquête sur le SUV modèle Y de Tesla après avoir reçu deux plaintes selon lesquelles les volants peuvent se détacher pendant la conduite.
La National Highway Traffic Safety Administration indique que la sonde couvre environ 120 000 véhicules de l’année modèle 2023.
L’agence indique que dans les deux cas, les modèles Y ont été livrés aux clients avec un boulon manquant qui maintient le volant sur la colonne de direction. Un ajustement par friction maintenait les volants, mais ils se sont séparés lorsqu’une force a été exercée pendant la conduite des VUS.
L’agence indique dans des documents publiés sur son site Web mercredi que les deux incidents se sont produits alors que les VUS avaient un faible kilométrage.
Des messages ont été laissés pour demander des commentaires à Tesla, qui a dissous son service des relations avec les médias.
Dans une plainte déposée auprès de la NHTSA, un propriétaire a déclaré qu’il conduisait avec sa famille sur la route 1 à Woodbridge, dans le New Jersey, lorsque le volant s’est soudainement détaché le 29 janvier, cinq jours après l’achat du véhicule. Le propriétaire a écrit qu’il n’y avait pas de voitures derrière lui et qu’il a pu tirer vers la séparation de la route. Il n’y a pas eu de blessés.
La plainte contient un lien vers une publication Twitter du propriétaire qui comprenait une vidéo du volant détaché et des photos de la Tesla blanche remorquée.
Au début, un centre de service Tesla a donné au propriétaire une estimation des coûts de 103,96 $ pour réparer le problème. Le centre de service s’est excusé dans ce qui semble être des messages texte publiés sur Twitter.
Lorsque le propriétaire a écrit qu’il avait perdu confiance en Tesla et a demandé un remboursement, le centre de service a supprimé les frais et a écrit que Tesla n’avait pas de politique de retour, mais qu’il pouvait contacter l’équipe de vente et de livraison.
L’homme a ensuite eu la possibilité de garder la voiture ou de la remplacer par une nouvelle, selon son message sur Twitter. Il a posté que Tesla avait remplacé sa voiture.
Les volants détachés sont rares dans l’industrie automobile, mais pas sans précédent. En février, Nissan a rappelé environ 1 000 véhicules électriques Ariya car les roues pouvaient se détacher de la colonne de direction en raison d’un boulon desserré.
Pourtant, la dernière enquête de la NHTSA s’ajoute à une longue série de problèmes que Tesla rencontre avec l’agence américaine de sécurité routière. Au cours des trois dernières années, il a ouvert des enquêtes sur le système d’aide à la conduite “Autopilot” de Tesla qui s’est écrasé sur des véhicules d’urgence en stationnement., et des problèmes de suspensions. Au moins 14 Teslas ont percuté des véhicules d’urgence en utilisant le système de pilote automatique.
L’agence enquête également sur les plaintes selon lesquelles Teslas peut freiner soudainement sans raison.
En février, la NHTSA a fait pression sur Tesla pour qu’elle rappelle près de 363 000 véhicules avec le logiciel “Full Self-Driving” car le système peut enfreindre le code de la route. Le système, qui ne peut pas se conduire seul, est testé sur la voie publique par pas moins de 400 000 propriétaires de Tesla. Mais la NHTSA a déclaré dans des documents qu’elle peut effectuer des actions dangereuses telles que traverser directement une intersection dans une voie réservée aux virages, traverser un feu jaune sans prudence ou ne pas réagir aux changements des limites de vitesse affichées.
Le ministère américain de la Justice a également demandé à Tesla pour les documents de Tesla sur “Full Self-Driving” et Autopilot.
La NHTSA a envoyé des enquêteurs sur 35 accidents de Tesla dans lesquels des systèmes automatisés sont soupçonnés d’être utilisés. Dix-neuf personnes sont mortes dans ces accidents, dont deux motocyclistes.
Depuis janvier 2022, Tesla a émis 20 rappels, dont plusieurs requis par la NHTSA. Les rappels incluent un de janvier de l’année dernière pour les véhicules “Full Self-Driving” programmés pour exécuter des panneaux d’arrêt à des vitesses lentes.
