Actualité –
L’Union européenne a approuvé lundi un accord qui conduira à l’arrêt progressif des ventes de nouvelles voitures à combustibles fossiles d’ici 2035, avec un feu vert final des ministres de l’énergie prévu mardi.
Le bloc des 27 nations rejoint plus d’une douzaine d’autres nations qui ont fixé des délais pour mettre fin aux ventes de voitures neuves à moteur à combustion interne (ICE) qui émettent des gaz toxiques qui sont un moteur majeur du changement climatique.
La Norvège est le pionnier de la fin du règne des véhicules ICE, avec seulement de nouveaux véhicules à zéro émission – électriques à batterie ou à hydrogène – qui seront vendus à partir de 2025.
La Norvège est à la fois le plus grand producteur de combustibles fossiles d’Europe occidentale et le premier adopteur de véhicules électriques : un peu moins de 80 % des voitures neuves vendues en 2022 étaient électriques.
La Grande-Bretagne, Israël et Singapour prévoient d’interdire la vente de véhicules neufs à moteur à combustion interne en 2030.
En Grande-Bretagne, la mesure fait partie d’un effort visant à créer une “révolution industrielle verte” qui vise à créer des milliers d’emplois.
La Chine a pris les devants dans la fabrication de véhicules électriques à batterie, avec des centaines d’entreprises fabriquant des voitures et de généreuses subventions publiques disponibles.
Les entreprises chinoises dominent également la production des matières premières utilisées dans les batteries électriques et leur fabrication.
Premier pollueur du monde avec le plus grand marché automobile du monde, la Chine a fixé des jalons vers l’élimination des nouvelles voitures à carburant fossile. Il vise à ce que les véhicules électriques à batterie, hybrides et à pile à combustible représentent 20 % des ventes en 2025. Il vise à ce qu’ils représentent la majorité d’ici 2035.
Des initiatives locales ont également vu le jour : plusieurs villes interdisent désormais la vente de scooters à énergie fossile, subventionnent les véhicules zéro émission ou ont mis en place des zones à faibles émissions.
Selon le plan climat du président Joe Biden, la moitié des voitures neuves vendues aux États-Unis devraient être à zéro émission en 2030. D’importantes subventions sont utilisées pour protéger les fabricants locaux et attirer la production de batteries.
Les hybrides rechargeables sont toutefois inclus dans cet objectif. Bien que ces véhicules aient des moteurs à combustible fossile, ils peuvent parcourir plusieurs dizaines de kilomètres grâce à leurs batteries.
Bien qu’ils soient la patrie de Tesla, les États-Unis ont encore un long chemin à parcourir. Les ventes de véhicules purement électriques ne représentaient que 5,8 % du marché en 2022.
Les États de Californie et de New York prévoient d’interdire la vente de voitures neuves à carburant fossile, à l’exception des hybrides rechargeables, à partir de 2035. Le Canada s’est fixé le même objectif.
L’accord de lundi met fin à trois semaines de drame à la suite d’un barrage routier de dernière minute mis en place par l’Allemagne et maintient la fin de la vente de nouveaux véhicules à carburant fossile à partir de 2035, un élément clé des plans climatiques du bloc.
Les véhicules devant être à zéro émission, même les hybrides ne réussiront pas à faire la différence. Seuls les nouveaux véhicules électriques à batterie ou à pile à hydrogène pourront être vendus dans le bloc, à moins qu’ils ne soient conçus pour utiliser des carburants synthétiques neutres en carbone.
Afin de satisfaire les libéraux allemands, une exclusion a été faite pour les carburants synthétiques, qui sont encore en développement mais dont on espère qu’ils pourront être fabriqués à partir de CO2 en utilisant de l’énergie verte, rendant ainsi leur utilisation neutre en termes d’émissions.
Les zones à faibles émissions qui limitent l’accès des véhicules plus anciens aux centres-villes se sont également multipliées à travers l’Europe.
Les véhicules entièrement électriques représentaient 12,1 % des ventes de voitures neuves dans l’UE en 2022.
Au sein de l’UE, l’Irlande, les Pays-Bas et la Suède ont fixé un objectif plus ambitieux de passage à des véhicules à zéro émission en 2030.
Egalement grand constructeur automobile, le Japon compte prendre son temps pour passer à l’électrique et privilégie les hybrides, dont Toyota est le champion du monde. Les véhicules électriques ne représentaient que 1,7 % des ventes de voitures neuves en 2022.
Le gouvernement prévoit d’interdire la vente de véhicules à carburant fossile à l’exception des hybrides dans les années 2030.
L’Inde, qui s’attend à un boom de la possession de voitures mais souffre déjà d’une grave pollution de l’air, a ciblé les véhicules électriques représentant 30% des ventes en 2030.
Le Chili, grand producteur de lithium utilisé dans les batteries, vise 2035.
