L’UE prévoit d’aider les exportations alimentaires ukrainiennes à esquiver le blocus de la mer Noire – POLITICO

ŁÓDŹ, Pologne – Bruxelles va proposer un moyen pour certaines exportations alimentaires de contourner le blocus russe de la mer Noire, en empruntant la voie terrestre.

La Commission européenne dévoilera mercredi un plan visant à augmenter considérablement la quantité de nourriture que l’Ukraine, poids lourd agricole, peut livrer aux pays affamés du monde entier via les routes et les chemins de fer de l’UE.

Cela vise à aider à lutter contre un problème que le président ukrainien Volodymyr Zelensky a soulevé cette semaine, fulminant que le blocus du port d’Odessa était probablement quelque chose qui ne s’était pas produit depuis la Seconde Guerre mondiale et que des dizaines de pays étaient désormais confrontés à des pénuries à cause de la Russie. agression.

Le commissaire européen à l’agriculture, Janusz Wojciechowski, a annoncé le “plan d’action” à l’ouverture d’une réunion de l’agence alimentaire des Nations Unies dans sa Pologne natale, affirmant que le bloc doit contrebalancer la destruction délibérée par la Russie de l’agriculture ukrainienne en élargissant les canaux d’exportation et en repoussant les efforts de Moscou pour se présenter comme un acteur humanitaire qui nourrit le monde dans une crise alimentaire qui s’aggrave.

“Il est nécessaire d’organiser des couloirs alternatifs pour l’exportation, notamment pour le blé, le maïs car l’Ukraine a beaucoup de stocks”, a déclaré Wojciechowski à POLITICO. “Nous voulons garantir des chaînes d’approvisionnement alimentaire pour l’Europe et le reste du monde”, a-t-il déclaré plus tôt devant une salle de diplomates de 53 pays d’Europe et d’Asie centrale, lors d’une conférence régionale biennale de l’Organisation des Nations unies pour l’alimentation et l’agriculture.

L’Ukraine et la Russie sont toutes deux de gigantesques exportateurs de denrées alimentaires vers des pays dépendants des importations d’Afrique et du Moyen-Orient, mais l’attaque terrestre et maritime de la Russie a laissé des millions de tonnes de céréales ukrainiennes bloquées dans des silos incapables de quitter les navires par la mer Noire, qui traditionnellement représentaient au moins 80 pour cent des exportations alimentaires de l’Ukraine.

Le commissaire européen a également lancé un avertissement sévère indiquant que la Russie chercherait à tourner la situation à son avantage en matière de nourriture. Non seulement Moscou pourrait voler la part de l’Ukraine sur le marché mondial des produits de base comme le maïs et le blé, mais elle tentera de blanchir son image de fournisseur caritatif des pays pauvres, tout comme elle bloque les propres approvisionnements de l’Ukraine, a-t-il averti.

“C’est la propagande russe. Ils détruisent intentionnellement l’Ukraine [agricultural] potentiel… et les prochaines étapes seront qu’ils sont amis du monde et qu’ils se présentent comme le sauveur”, a-t-il déclaré.

Pas sur la bonne voie

“La principale solution, ce sont les couloirs vers [Poland’s] Ports de la mer Baltique », a déclaré le commissaire, mentionnant Gdańsk et Gdynia. Il a minimisé la faisabilité de la mise en place de couloirs humanitaires pour exporter de la nourriture de la mer Noire, la décrivant comme « possible mais pas la principale solution ».

Avant la guerre, l’Ukraine était en mesure d’exporter environ 5 millions de tonnes métriques de céréales et jusqu’à 700 000 tonnes d’huile de tournesol par mois via la mer Noire, mais malgré les progrès réalisés pour accélérer rapidement les routes d’exportation par chemin de fer, les efforts sont entravés par de lourdes problèmes logistiques. Les chemins de fer ukrainiens ne sont pas construits pour exporter de telles quantités de nourriture, et il existe une différence dans l’écartement des voies ferrées entre l’Ukraine et la Pologne, ce qui oblige à décharger et recharger chaque train qui traverse la frontière.

“Nous manquons de wagons européens avec des largeurs étroites entre les roues. Nous n’avons toujours pas non plus la capacité de changer les roues aux normes de l’Union européenne”, a expliqué Roman Slaston, directeur général de l’Ukrainian Agribusiness Club. Il a déclaré que l’Ukraine est actuellement loin d’atteindre la capacité d’exportation de nourriture par chemin de fer, et a décrit de “très grandes files d’attente” de wagons ferroviaires sur toutes les frontières de l’Ukraine avec l’UE, reculant parfois pendant 10 ou 20 jours.

En avril, l’Ukraine a réussi à exporter moins d’un million de tonnes de céréales, soit environ un tiers de ce qu’elle a réussi le même mois l’année dernière, selon le cabinet d’études de marché APK-Inform. L’augmentation de la capacité d’exportation aiderait également financièrement les agriculteurs ukrainiens et l’économie du pays.

Mariia Dudikh, directrice du Forum national agraire ukrainien, a déclaré qu’à ce rythme, il faudrait 24 mois pour exporter le stock actuel de céréales, qu’elle estime à environ 14 millions de tonnes de maïs et plus de 4 millions de tonnes de blé.

Pour aggraver les choses, à moins que la situation militaire sur la mer Noire ne s’améliore rapidement, le problème des exportations bloquées sera aggravé par l’arrivée d’une nouvelle récolte dans deux ou trois mois, car les preuves s’accumulent que la Russie cible délibérément les infrastructures de stockage de céréales telles que entrepôts.

Dudikh a déclaré que des plans étaient en cours de discussion entre Kiev et les ministres de l’UE pour construire un tout nouveau chemin de fer reliant l’Ukraine au port lituanien de Klaipėda, mais les participants à la conférence en Pologne étaient moins enthousiastes à propos de cette idée, affirmant que sa construction prendrait des années.

“Nous ne savons pas combien de temps cette crise va durer, combien de temps la Russie va continuer son agression”, a déclaré le commissaire.

Wojciechowski a déclaré que de nombreux services de la Commission avaient participé à l’élaboration du plan, mais qu’il avait pris les devants après s’être entretenu avec le ministre ukrainien de l’Agriculture, Mykola Solsky, en Lituanie le mois dernier.