Un article partagé sur Facebook plus de 2 300 fois affirme que le projet de loi bipartite sur l’infrastructure établit des frais d’utilisation basés sur le kilométrage à l’échelle nationale.
Verdict : trompeur
Le projet de loi sur l’infrastructure comprend un libellé qui créerait un programme pilote volontaire pour examiner la faisabilité d’une redevance d’utilisation nationale basée sur le kilométrage. Il n’établirait pas une nouvelle taxe fédérale sur le kilométrage des véhicules.
Vérification des faits:
Le Sénat a adopté la semaine dernière un programme d’infrastructure bipartite de 1,2 billion de dollars qui comprend 550 milliards de dollars de nouvelles dépenses, a rapporté Axios. Le paquet alloue 110 milliards de dollars aux routes, aux ponts et aux grands projets, 66 milliards de dollars aux services ferroviaires, 25 milliards de dollars aux aéroports et 65 milliards de dollars au haut débit, entre autres financements, selon le point de vente.
Une publication virale sur Facebook allègue que « commodément enterré à la page 508 de la page 2702 du projet de loi” Infrastructure “est un véhicule à moteur national par mile frais d’utilisation ou” MBUF “. C’est effectivement un moyen de rendre la conduite d’une voiture trop chère pour le citoyen moyen. » Selon Forbes, les frais d’utilisation basés sur le kilométrage sont essentiellement une taxe basée sur le nombre de kilomètres parcourus par un automobiliste par an.
Cependant, le libellé de la section pertinente du projet de loi sur l’infrastructure indique clairement qu’il ordonne en réalité au secrétaire aux transports d’établir un programme pilote volontaire pour examiner la faisabilité d’utiliser un droit d’utilisation national des véhicules à moteur par kilomètre pour « restaurer et entretenir la longue la solvabilité à terme du Highway Trust Fund » et « d’améliorer ou de maintenir le système de transport de surface ». Le Highway Trust Fund est principalement financé par les taxes sur l’essence, selon la loi Bloomberg.
Les objectifs du programme pilote sont de « tester la conception, l’acceptation, la mise en œuvre et la viabilité financière d’une redevance nationale d’utilisation des véhicules à moteur par kilomètre », « de répondre au besoin de revenus supplémentaires pour l’infrastructure de transport de surface et d’une redevance nationale pour les véhicules à moteur. selon le texte du projet de loi.
Le projet de loi sur les infrastructures prévoit également que les volontaires participant au programme pilote seraient remboursés par le gouvernement pour leur participation. Le programme pilote s’étendra de l’exercice 2022 à 2026, selon le projet de loi.
« Au plus tard 60 jours après la fin de chaque trimestre civil au cours duquel un participant bénévole a participé au programme pilote, le secrétaire au Trésor, en consultation avec le secrétaire aux transports, estime un montant de paiement pour chaque bénévole sur la base de les miles du véhicule soumis par le volontaire pour le trimestre civil et émettre un tel paiement à ce participant volontaire », indique le projet de loi.
“L’article 13002 du projet de loi crée un programme pilote national de frais par mile qui demanderait aux gens de payer volontairement des frais par mile”, a déclaré Randal O’Toole, chercheur principal au groupe de réflexion libertaire Cato Institute, à Check Your Fact par e-mail. . « La section 13001 accorde également des subventions aux États pour créer leurs propres programmes pilotes. »
Ulrik Boesen, analyste principal des politiques à la Tax Foundation, a fait écho à O’Toole. (EN RELATION : un dénonciateur des systèmes de vote du Dominion a-t-il déclaré que 3,8 millions de votes avaient été transférés à Joe Biden ?)
“Ils veulent faire un pilote de cinquante États et ils veulent des volontaires, mais il n’y a évidemment aucune obligation pour quiconque de participer”, a déclaré Boesen. « Quand vous faites quelque chose comme ça, vous pensez peut-être que c’est un système qui a du sens, mais à court terme, il n’y aurait aucun changement. »
“Ils étudient simplement la faisabilité de cela”, a-t-il ajouté.
