DETROIT (AP) – Lorsqu’il était neuf, le prix de l’autocollant de fenêtre sur un pick-up à double cabine Toyota Tacoma SR 2019 était un peu moins de 29 000 $. Deux ans plus tard, les concessionnaires paient près de 1 000 $ de plus que cela pour acheter le même véhicule, même s’il est usagé.
Ensuite, ils le vendent aux consommateurs pour plus de 33 000 $.
Bienvenue dans le monde farfelu des ventes de voitures et de camions aux États-Unis, où la pandémie et une pénurie mondiale de puces informatiques ont poussé les prix à des niveaux records.
Au cours de la dernière année, les prix des véhicules d’occasion ont augmenté en moyenne de 30%, selon Black Book, qui suit les données sur les voitures et les camions. Cela a créé de nombreuses situations folles où les véhicules à forte demande se vendent plus cher qu’ils ne le faisaient lorsqu’ils étaient neufs, a déclaré Alex Yurchenko, vice-président senior de la science des données de l’entreprise.
“Le marché est très étrange en ce moment”, a déclaré Yurchenko. « Les concessionnaires ont besoin de l’inventaire, ils paient donc beaucoup d’argent pour leurs véhicules sur le marché de gros. »
Yurchenko a trouvé 73 modèles de véhicules de 1 à 3 ans vendus aux enchères (où les concessionnaires achètent leurs véhicules) à des prix supérieurs à leur autocollant d’origine, appelé prix de détail suggéré par le fabricant.
Les hausses de prix des véhicules d’occasion ont représenté un tiers de la forte hausse de l’inflation le mois dernier, selon le ministère du Travail. Les prix ont atteint un record de 10 % en avril et de 7,3 % en mai, alors que l’inflation a grimpé de 5 %, la plus forte augmentation sur 12 mois depuis 2008. Le véhicule d’occasion moyen a coûté 26 457 $ ce mois-ci, selon Edmunds.com.
Bon nombre des modèles trouvés par Yurchenko étaient des camions et des VUS à prix élevé ou des véhicules chargés très recherchés, y compris le pick-up Ford F-150 Raptor haute performance, le SUV Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 2019 et la Mercedes Classe G AMG63 carrée. SUV hautes performances.
Mais le Tacoma SR à deux roues motrices est le modèle le moins cher du petit pick-up le plus vendu de Toyota. Certes, des versions haut de gamme du Tacoma figuraient également sur la liste, mais encore plus de véhicules grand public se vendent plus cher que leurs prix d’origine. Par exemple, les Kia Telluride et Hyundai Palisade 2020 figuraient sur la liste même si les deux sont considérés comme de bonnes valeurs par rapport aux VUS plus chers avec trois rangées de sièges.
Yurchenko dit que les prix fous se déplacent davantage vers des véhicules plus ordinaires. “Avant de passer à travers cela, les prix de nombreux véhicules grand public se rapprocheront du prix de détail suggéré par leur fabricant”, a-t-il déclaré.
Tout a commencé en avril et mai de l’année dernière, lorsque les constructeurs automobiles américains ont été contraints de fermer des usines pendant huit semaines pour aider à empêcher la propagation du nouveau coronavirus. Cela a réduit la production, limitant les stocks même si la demande est restée étonnamment forte.
Les usines sont revenues plus vite que prévu et, entre-temps, les fabricants de puces informatiques étaient passés à la fabrication de semi-conducteurs pour téléphones, ordinateurs portables, systèmes de jeux et autres appareils électroniques grand public. Cela a créé une pénurie de puces automobiles, ce qui oblige les constructeurs automobiles à fermer temporairement des usines, laissant certains concessionnaires avec peu de nouveaux véhicules.
Le manque de véhicules neufs et les prix plus élevés ont envoyé plus de personnes sur le marché des véhicules d’occasion, la demande y est donc également élevée. De plus, les sociétés de location de voitures, normalement une source de véhicules d’occasion récents, conservent leurs voitures plus longtemps car elles ne peuvent pas en acheter de nouvelles, a déclaré Yurchenko.
À l’heure actuelle, les consommateurs qui doivent remplacer un véhicule n’ont pas beaucoup de choix. “Malheureusement, si vous avez besoin d’un véhicule, vous devrez en payer le prix”, a déclaré Yurchenko.
Mais il y a des signes que les augmentations de prix commencent à ralentir. Les prix des voitures d’occasion ont augmenté de 0,75% la semaine dernière, la plus faible hausse hebdomadaire en 17 semaines. Les prix des camions et des SUV ont augmenté de 0,68%, le plus faible gain hebdomadaire en 15 semaines, selon Black Book.
Chargement…
Chargement…Chargement…Chargement…Chargement…Chargement…
Karl Jensvold, propriétaire de PricedRite Auto Sales, un concessionnaire de véhicules d’occasion à Lincoln, Nebraska, a déclaré qu’il voyait les prix de gros se stabiliser, mais il ne s’attend pas à ce qu’ils baissent de sitôt. “Je pense que le marché normal des voitures d’occasion s’est réinitialisé à un prix différent”, a-t-il déclaré. « Je ne pense pas que nous verrons les prix (à partir de) avant COVID pendant un certain temps. »
Yurchenko a déclaré qu’à un moment donné, les prix devront revenir à la normale et que les véhicules d’occasion se déprécieront à nouveau. Le timing dépend du temps qu’il faut pour obtenir plus de puces informatiques afin que les constructeurs automobiles puissent reprendre la production normale, a-t-il déclaré. “Une fois que les nouveaux niveaux de stocks commenceront à augmenter, c’est là que la pression sur le marché de l’occasion sera soulagée”, a-t-il déclaré.
.
