La nouvelle Audi S5 est un étonnant sprightly

La nouvelle Audi S5 est le symbole de la pensée des constructeurs automobiles allemands selon laquelle le marché automobile indien a besoin d’une forte dose de puissance de déchiquetage sur l’asphalte et de performances de fumage des pneus.

Plus tôt cette année, Mercedes-Benz a lancé le 301bhp A 35 AMG, et BMW s’est laissé aller avec le M340i encore plus puissant, qui affiche un impressionnant 374bhp. Maintenant, Audi a lancé un étourdissant vif d’une voiture qui se hérisse d’agressivité, et est impatient de faire sentir sa présence dans le segment des berlines hautes performances. Appuyez sur l’accélérateur et le S5 hurle d’extase, se précipitant vers l’horizon à un rythme étonnant. Le S5 est propulsé par un moteur à essence V6 TFSI turbocompressé de 3,0 litres qui produit 354 ch et 500 Nm de couple; c’est un animal grondant et hurlant d’un moteur qui essaie de se laisser déchausser et de se déchaîner. Son exubérance pure fait du S5 une expérience enivrante et addictive qui vous donne envie de plus.

La S5 est équipée d’une transmission intégrale permanente quattro, avec une répartition du couple avant / arrière orientée vers l’arrière de 40:60 dans des conditions de conduite normales. Le moteur envoie sa puissance aux quatre roues via une transmission Tiptronic à 8 rapports, qui est rapide, douce et parfaitement adaptée au puissant V6. Zéro à 100 km / h arrive en seulement 4,8 secondes et la vitesse maximale est de 250 km / h. Bien sûr, la vitesse maximale n’est d’intérêt académique que dans la plupart des circonstances de conduite et rarement réalisable sur nos routes, mais l’accélération de la S5 est infiniment divertissante; vous vous trouvez à la recherche d’occasions de ralentir uniquement pour pouvoir encore – et encore, et encore – actionner l’accélérateur et écouter les hurlements orgasmiques de ce moteur six cylindres Audi, alors qu’il propulse la voiture à des vitesses à trois chiffres. .

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Avec quattro AWD, la S5 est équipée d’une suspension multibras sophistiquée aux deux extrémités, tendue et préparée pour les virages durs. Alors que le système quattro AWD envoie 60% de la puissance aux roues arrière dans des conditions de conduite normales, la voiture est équipée d’un différentiel central autobloquant. Il peut envoyer jusqu’à 70% de la puissance à l’avant ou jusqu’à 85% à l’arrière lorsqu’il détecte un glissement à l’une ou l’autre extrémité, ce qui rend la voiture très sûre même dans des conditions difficiles. De plus, il y a un contrôle de stabilisation électronique et des jantes en alliage Bridgestone Potenza-chaussées de 19 pouces collantes et collantes, qui garantissent que la S5 offre une adhérence semblable à une chute dans les virages rapides.

Autour d’une série de virages rapides à 90 degrés à gauche et à droite sur le site de test secret distant de MW dans la NCR, qui est généralement désert à la plupart des moments de la journée, j’ai poussé le S5 aussi fort que j’osais, mais j’ai à peine réussi à le faire. susciter un ou deux gazouillis des pneus, qui ont simplement refusé de lâcher prise. Les freins sont tranchants et réactifs, vous permettant de freiner tard dans les virages, que le S5 sculpte comme le scalpel d’un chirurgien, suivi d’une accélération implacable fournie par le turbo V6 pendant que vous profitez de sa soprano lyrique. C’est vraiment dommage qu’il faille dépenser près de Rs 80 lakh pour profiter d’une telle bravoure automobile, et la grande majorité des conducteurs ne pourront, bien sûr, jamais faire l’expérience de la S5. La vie n’est pas juste. Photo statique Couleur: Bleu turbo

Le S5 allie performances et élégance. Comme vous pouvez le voir sur les photos, il est doté de lignes nettes et confiantes, d’une carrosserie musclée et d’une position agressive et basse qui convient parfaitement à la voiture. La peinture est une nuance de bleu particulièrement attrayante, parfaitement compensée par le gris graphite des jantes en alliage et l’utilisation subtile et sobre de garnitures métalliques mates sur les cadres de fenêtre, la calandre avant, ainsi que les pare-chocs avant et arrière. Suivant les traces de ses cousins ​​RS encore plus sportifs, la S5 Sportback la maintient serrée et tendue, comme un athlète professionnel en pleine forme physique. Vous le regardez et vous savez que cela signifie des affaires.

La cabine du S5 est, encore une fois, exceptionnellement bien agencée, avec des niveaux élevés d’ajustement et de finition et des matériaux de haute qualité tout autour. Les sièges en cuir / Alcantara ont un aspect et une sensation formidables et sont très confortables, même si la cabine est mieux adaptée pour seulement quatre adultes; le tunnel de transmission ronge l’espace à l’arrière, et serrer un cinquième occupant sur la banquette arrière est un défi. Là encore, il s’agit d’une voiture axée sur le conducteur, et le cockpit est parmi les meilleurs du secteur, avec un siège entièrement réglable électriquement, un volant volumineux, l’instrumentation numérique “ cockpit virtuel ” très utile et configurable d’Audi, une connectivité facile pour smartphone, et un système d’infodivertissement intuitif et facile à utiliser. Cockpit

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Il existe plusieurs modes de conduite qui modifient le comportement de la voiture en fonction de votre humeur, même si je dois admettre que je l’ai mis en “ dynamique ” et que je l’ai laissé là. Et même si je suis sûr que cela semble formidable, je ne me suis pas non plus préoccupé du système audio Bang & Olufsen haut de gamme à 19 haut-parleurs du S5; pour moi, la bande-son à six cylindres turbocompressé de la S5 est meilleure que n’importe quel groupe de rock que vous voulez nommer.

L’Audi S5 Sportback est livrée avec un prix ex-salle d’exposition de Rs 79 lakh, mais avec les niveaux de performances stratosphériques qu’elle offre, cela vaut le prix. Chaque fois que vous le conduisez et que vous écrasez l’accélérateur au sol, le S5 vous transporte dans une réalité alternative – une réalité où les routes sont toujours larges, lisses et vides, où il n’y a pas de limites de vitesse et où un V6 allemand surpasse Bach et Beethoven. Le S5 est vraiment spectaculaire, et c’est tout ce qu’il y a à faire.

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